[实用新型]一种减振器清洗装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种清洗装置，尤其涉及一种车辆减振器管内清洗装置。

【背景技术】

由于减振器有利于改善机动车的行驶平顺性和舒适性，所以在大多数机动车的悬架系统内部都装有减振器。减振器管件在装配前，内壁会存有油污，需要对其管内壁进行清洗。现有清洗减振器管内壁的清洗装置，多为利用高压水的冲击力将油污冲刷，这种装置的喷口设置在喷头顶端，水从管子轴线方向喷出，水对管内壁的冲击力不大，需要添加洗涤剂进行清洗，但仍不能有效清除管内壁附着的油污，影响减振器品质的提升。

【实用新型内容】

为了更好的克服上述清洗装置清洗效果不好、需要添加洗涤剂等缺陷，本实用新型提供了一种减振器清洗装置。

本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是：提供了一种减振器清洗装置，包括喷水管和喷头，所述喷水管与所述喷头相连接，所述喷头的侧壁设有第一喷口，所述第一喷口为长形条状。

本实用新型的进一步改进是：所述喷头顶端设有第二喷口，所述第二喷口为长形条状。

本实用新型的进一步改进是：所述第二喷口为纵向设置。

本实用新型的进一步改进是：所述第二喷口与所述第一喷口相连通。

本实用新型的进一步改进是：所述第一喷口为纵向设置。

本实用新型的进一步改进是：所述第一喷口为横向设置。

本实用新型的进一步改进是：所述喷头外侧面设有凸台，所述凸台有二个并沿所述喷头的周向均匀设置。

本实用新型的进一步改进是：所述喷头外侧面设有凸台，所述凸台至少有三个并沿所述喷头的周向设置。

本实用新型的进一步改进是：所述凸台为凸缘。

本实用新型的进一步改进是：所述喷水管与所述喷头为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过在喷头侧壁开设第一喷口，将第一喷口设置为长形条状，并结合清洗对象，可在喷头顶端增设第二喷口，将第二喷口设置为长形条状，水从喷口喷出，形成扇面水刀，直接冲击管内壁或管内封闭端，提高了水对管内壁的冲击力，靠水的冲击力把油污冲刷掉，实现水的冲击力对油污机械作用最大化，不需要添加洗涤剂，结构简单，既环保又降低成本，清洗效果好。

【附图说明】

图1为本实用新型一种减振器清洗装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一喷头的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一喷头的俯视图；

图4为图3的剖面图A-A；

图5为本实用新型实施例二的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二喷头的结构示意图；

图7为本实用新型实施例二喷头的俯视图；

图8为图7的剖面图B-B。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：结合图1至图8，一种减振器清洗装置，包括喷水管1和喷头2，所述喷水管1与所述喷头2相连接，其特征在于：所述喷头2的侧壁设有第一喷口21，所述第一喷口21为长形条状。

所述第一喷口21可以为直长形条状，也可以为曲线长形条状。

所述喷头2顶端设有第二喷口22，所述第二喷口22为长形条状。

所述第二喷口22为纵向设置。

所述第二喷口22与所述第一喷口21相连通。

所述第一喷口21为纵向设置。

所述第一喷口21为横向设置。所述第一喷口23沿所述喷头2周向环绕设置。

所述喷头2外侧面设有凸台23，所述凸台23有二个并沿所述喷头2的周向均匀设置。

所述喷头2外侧面设有凸台23，所述凸台23至少有三个并沿所述喷头2的周向设置。

所述凸台21为凸缘。

所述喷水管1与所述喷头2为螺纹连接。

实施例一，如图1至图4所示，当减振器管3为一端封闭时，所述喷头2同时设置第一喷口21和第二喷口22，所述第一喷口21与所述第二喷口22相连通，所述第一喷口21为纵向设置，所述第二喷口为22纵向设置，所述凸台23设置四个，沿喷头2的外侧壁周向有规则排列，优选为每隔90度角设置一个凸台23。

清洗时，可以由电机带动链条、齿轮、皮带传动等驱动喷水管1旋转，带动喷头2旋转。可以由气缸、油缸推动，也可以由电机带动齿轮齿条、丝杆等驱动喷水管1沿减振器管3轴向移动，带动喷头2沿减振器管轴向移动。可以由电机带动链条、齿轮、皮带传动等驱动减振器管3旋转。可以由气缸、油缸推动，也可以由电机带动齿轮齿条、丝杆等驱动减振器管3轴向移动。