[实用新型]电动车毂闸用拉索支耳

说明书

技术领域：

电动车毂闸用拉索支耳涉及在电动车毂闸上安装有刹车刹线块的支承件领域。

背景技术：

为了能够在电动车毂闸上可靠而方便地安装刹车刹线块，应该对安装在电动车毂闸上的拉索支耳作专门的设计，拉索支耳一般焊接在电动车的毂闸闸盒上，在拉索支耳上要安装刹线块，当拉动刹线进行刹车时，则拉索支耳要能承受一定的拉伸强度和扭转力矩，为了适应这种强度，则拉索支耳的几何形状就要能够承受这种强度，使其拉动时能可靠地工作。

发明内容：

本发明的目的是提供一种电动车毂闸用拉索支耳，通过在拉索支耳的主体板和支撑板折弯连接部之间冲压有内凹加强筋，以便增强拉索支耳的强度，并在主体板上通过开有的拉索支承孔和拉索开口槽，以便使拉索能稳定可靠地置于拉索支耳内，通过支撑板下部的焊接块，以便能使拉索支耳稳定地焊接在电动车毂闸毂壳上，这样就达到了能设计出强度高而用料少的拉索支耳的目的。

一种电动车毂闸用拉索支耳，拉索支耳由主体板、支撑板和焊接块组成整体件，拉索支耳的主体板和支撑板之间折弯相连接，在其折弯连接部处冲压有内凹加强筋；在主体板上部开有联通的拉索支承孔和拉索开口槽；在支撑板下部连接有支撑焊接在闸壳内的焊接块。

为了能稳定可靠地安装电动车拉索刹线块于拉索支耳内，必需要设计出一种强度高、用料少、安装焊接方便的拉索支耳，为了能安装拉索刹线块，在拉索支耳的主体板上要开有拉索支承孔和拉索开口槽；为了能使拉索支耳稳定可靠地焊接在电动车毂闸闸壳内，则在拉索支耳的支撑板下部要设计有向下沿伸的焊接块；为了增强拉索支耳的主体板和支撑板之间折弯连接后的强度，在主体板和支撑板之间折弯连接部冲压有内凹加强筋，从而提高了整个拉索支耳的强度。

在拉索支耳的主体板上部开有的拉索支承孔和拉索开口槽两者是相联通的，拉索支承孔呈圆通孔，向外开的拉索开口槽为矩形开口槽。

拉索支耳的主体板和支撑板均为平面板，两者之间折弯夹角为100°～150°，在主体板和支撑板之间折弯连接部分冲压有内凹加强筋，其形状呈内凹菱形。

主体板上部呈半圆弧形，主部板下部略呈矩形，在矩形的主体板下部内凹矩形面可焊接在电动车毂闸闸壳上。

在支撑板的下部连接有焊接块，焊接块呈矩形状，支撑板呈梯形状。

本电动车毂闸用拉索支耳优点是强度高，用料少，安装拉索方便，与电动车毂闸闸壳的焊接连接牢固可靠。

附图说明：

图1：为电动车毂闸用拉索支耳1三维示意图。

图2：为电动车毂闸用拉索支耳1主视示意图。

图3：为电动车毂闸用拉索支耳1俯视示意图。

具体实施方式：

参见图1、图2和图3，电动车毂闸用拉索支耳1由主体板2、支撑板5和焊接块7组成整体件，拉索支耳1的主体板2和支撑板5之间折弯相连接，在主体板2和支撑板5两者折弯相连接处冲压有内凹加强筋6；在主体板2上部开有联通的拉索支承孔3和拉索开口槽4；在支撑板5下部连接有支撑焊接在闸壳内的焊接块7。

在拉索支耳1的主体板2上部开有拉索支承孔3和拉索开口槽4，拉索支承孔3为圆通孔，拉索开口槽4为矩形开口槽，拉索开口槽4槽口一端与拉索支承孔3相联通，另一端向外开口。

主体板2上部呈半圆弧形，主体板2下部略呈矩形，在略呈矩形的主体板2下部内凹矩形平面可焊接在电动车毂闸闸壳的上平面上。

主体板2和支撑板5均为平面板，两者之间的折弯夹角为100°～150°。

在主体板2和支撑板5之间折弯连接部分处冲压有内凹加强筋6，内凹加强筋6呈菱形状。

在支撑板5的下部连接有焊接块7，焊接块7呈矩形状块，焊接块7下部两侧倒有圆弧角；支撑板5呈梯形状。