[实用新型]双偏心曲轴夹具

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种车床车削加工的夹具，具体讲是涉及一种专用于车偏心及双偏心曲轴类零件的车床双偏心曲轴夹具，尤其适用于通用的三爪卡盘夹头的车床车削双偏心曲轴类零件。

背景技术

偏心零件在机械设备上应用非常广泛，在机械传动中，回转运动变为往复直线运动或往复直线运动变为回转运动，一般都是利用偏心零件来完成的。例如车床头箱用偏心工件带动的润滑泵，汽车发动机中的曲轴，空调压缩机的曲轴等，但是偏心零件的加工工艺是比较复杂的，主要问题是比较难把握好偏心距，难达到相应的公差要求。

偏心零件就是零件的外圆和外圆或外圆与内孔的轴线平行而不相重合，偏差一定距离的零件。这两格平行轴线之间的距离称为偏心距。外圆与外圆偏心的零件叫做偏心轴或偏心盘；外圆与内孔偏心的零件叫偏心套。如图1和2所示，图1为空调压缩机上的有两个偏心的双偏心曲轴，图2是图1的左视图，e为工件偏心距。

偏心轴、偏心套一般都是在车床上加工，它们的加工原理基本相同；主要是在装夹方面采取措施，即把需要加工的偏心部分的轴线找正到与车床主轴旋转轴线相重合。目前，一般车偏心工件的方法有多种，主要有在三爪卡盘上车偏心工件、在四爪卡盘上车偏心工件、在偏心卡盘专用夹具上车偏心工件。

下面，将对传统的利用三爪卡盘装夹车偏心零件的工艺进行分析：

车削方法：

先把偏心工件中的非偏心部分的外圆车好，随后在卡盘任意一个卡爪与工件接触面之间，垫上一块预先选好厚度的垫片，经校正母线与偏心距，并把工件夹紧后，即可车削，如图3所示，图3是利用三爪卡盘加垫片的方式车偏心圆的装夹示意图。

垫片厚度可用近似公式计算：垫片厚度x＝1.5e。若要使计算更精确一些，则需在近似公式中带入偏心距修正值k来计算和调整垫片厚度，近似公式为：垫片厚度x＝1.5ek，

k＝1.5Δe，Δe＝e-e测

式中：e---工件偏心距；k---偏心距修正值；Δe---试车后实测偏心距误差；e测---试车后实测偏心距。

车双偏心轴时需重复以上作业。传统的利用三爪卡盘装夹车偏心零件时，装夹比较麻烦，不易找正，容易产生误差；而且不适合批量生产。

目前，国外有一种专用的偏心卡盘专用夹具，即将专用的偏心卡盘夹具安装在车床的主轴上，偏心机构在卡盘本体内部，形状较复杂、造价昂贵，且该机床只用于做该偏心类零件，通用性受到很大限制。如果要加工双偏心零件时一台机床一道工序无法完成，需要两道工序。

实用新型内容

为解决上述的不足，本实用新型的目的在于提供一种通用性好、造价低、装夹方法简单方便的双偏心曲轴夹具，保证了加工的精度，提高了设备的柔性生产，适合批量生产。

为实现以上目的，本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：

1、一种双偏心曲轴夹具，其特征在于包括一个夹具本体，所述的夹具本体为圆柱形，在端部形成台阶，在夹具本体上加工一个通孔，所述的通孔的轴线与夹具本体的轴线平行并相距一定的距离；在夹具本体端部的台阶的顶面设有第一偏心定位销，所述的第一偏心定位销的轴线与夹具本体的轴线平行；在夹具本体端部的台阶的顶面还设有两个第二偏心定位槽，分别位于通孔的两侧；在夹具本体的外表面上设有夹具定位螺纹孔。

2、根据权利要求1所述的双偏心曲轴夹具，其特征在于在所述的夹具本体的外表上均匀地开有三条槽，其中两条槽为浅槽，另一条槽贯通通孔的侧壁。

3、根据权利要求1所述的双偏心曲轴夹具，其特征在于所述的第二偏心定位槽为两个凸起，对称地位于通孔的两侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用三爪卡盘夹持夹具的外圆，靠夹具的弹性夹持装在内孔的零件，依据夹具外径与内径的偏心距来加工偏心轴类零件，通过改变零件的定位方式可加工所需角度的双偏心轴类的零件。本实用新型结构简单，制造、使用方便，成本很低，通过该夹具进行装夹加工，节省了很多找正的时间，并且精度的要求也提高了很多，适合批量生产，从而提升生产效率、降低加工成本。本实用新型还可以在任何的三爪卡盘上使用，拓宽了卡盘的通用性。

附图说明

图1为空调压缩机上的有两个偏心的双偏心曲轴；

图2是图1的左视图；

图3是利用三爪卡盘加垫片的方式车偏心圆的装夹示意图；

图4是本实用新型的双偏心曲轴夹具的主视图；

图5是图1的左视图；

图6是本实用新型的双偏心曲轴夹具的立体图；