[实用新型]一种电动汽车的动力电池组

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及电动汽车的动力系统，更具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车的动力电池组。

背景技术

电池系统是电动汽车或者是电动与燃料混合动力汽车整车的能量源，为整车提供驱动电能，可以称其为电动汽车的血液。电池系统的类型、体积、质量、形状和技术参数，决定了电动汽车的动力性能，是电动汽车最重要的子系统之一。电动汽车要求电池系统具有较高的比能量和比功率，以满足汽车的续驶里程和动力性的要求，还有电池系统具有汽车使用寿命相当的循环寿命、高效率、良好的性价比以及免维护性。

但是，目前各大汽车企业所推出的电动汽车或混合动力汽车均未能很好地解决电池问题，以至于电动汽车或混合动力汽车难以在市场上推广，更不用说取代汽油、柴油燃料的汽车。主要表现在：电池在整车上的布置不尽合理；动力性不足、续行时间短；电池内部的协调和平衡性能不好、工作状态不稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种电动汽车的动力电池组，其目的是提高动力电池组的综合性能，力争用电动汽车取代燃料汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种电动汽车的动力电池组，设在纯电动汽车或电动与燃料混合动力汽车中，所述的动力电池组包括多组LiFePO4电源模块、一个蓄电池组管理控制单元(BMU)；每组LiFePO4电源模块内部设一个蓄电池模块管理控制单元(LECU)。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

所述的动力电池组布置在所述的电动汽车的车身底部。

所述的多组LiFePO4电源模块为串联连接状态。

所述的蓄电池组管理控制单元与整车控制器(VMS)之间通过CAN总线(控制器局域网络)进行通讯。

所述的蓄电池组管理控制单元与蓄电池模块管理控制单元通过RS485通讯总线连接。

所述的每组LiFePO4电源模块包括多个电池单元，所述的多个电池单元为串联连接；所述的电池单元的类型为聚合物磷酸铁锂电池。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：1、循环寿命长；2、倍率放电性能优异；3、重量轻；4、没有环境污染，称为绿色电池；5、安全可靠性高；6、体积利用率高；7、在车身上的安放位置更趋合理。

附图说明

下面对本说明书的各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所涉及的动力电池组在车身上的安装方式示意图。

图中标记为：

1、LiFePO4电源模块，2、蓄电池组管理控制单元，3、蓄电池模块管理控制单元，4、整车控制器，5、CAN总线，6、动力电池组，7、电动汽车。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所表达的本实用新型的结构为一种电动汽车的动力电池组，设在纯电动汽车或电动与燃料混合动力汽车中。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高动力电池组的综合性能，力争用电动汽车取代燃料汽车的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1和图2所示，本实用新型所提供的这种电动汽车的动力电池组，包括多组LiFePO4电源模块1、一个蓄电池组管理控制单元2(BMU)；每组LiFePO4电源模块1内部设一个蓄电池模块管理控制单元3(LECU)。

蓄电池组管理控制单元2(BMU)对整个动力电池组6进行协调控制；蓄电池模块管理控制单元3(LECU)对模块内的各电池单元进行协调控制。

LiFePO4是近几年被广泛推广应用的一种锂离子电池正极材料。由于其结构稳定、资源丰富、价格便宜、安全性能好、无毒、对环境友好、热稳定性好，且理论比容量高达170mAh/g。相对于锂金属负极的稳定放电平台为3.4V，相对其他几种正极材料具有高的比能量，是下一代锂离子蓄电池正极材料最有力的竞争者之一。