[实用新型]一种可顺序伸缩和可带载伸缩的三节吊臂结构

说明书

技术领域

本实用新型一种可顺序伸缩和可带载伸缩的三节吊臂结构，属起重机领域，特别涉及铁路起重机。

背景技术

《中国铁路“十一五”规划》引导中国铁路建设进入了全面快速的发展时期，不仅对铁路起重机的需求量大增，而且对起重机的起重能力的要求也越来越高。要提高起重能力必然增大起重力矩，因此对铁路起重机的吊臂结构的强度要求也就越高。当前铁路起重机的吊臂一般有定长臂和可伸缩二节臂，当起重机起吊运输重物时，定长臂只能靠改变仰角来变幅；可伸缩二节臂也只能在二节臂的臂长范围内伸缩变幅，使其使用范围受到很大局限。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种可顺序伸缩和可带载伸缩的三节吊臂结构，用于铁路起重机，既能保证起重能力，又能在更大的臂长范围内伸缩变幅，而且可以带载伸缩，从而更广泛适用于铁路救援，工程施工，以及铁路沿线的大型物件安装等。

本实用新型技术方案如下：

本实用新型一种可顺序伸缩和可带载伸缩的三节吊臂结构，包括基本臂、二节臂、三节臂三节吊臂，滑块装置，变幅油缸，伸缩油缸和液电控制系统，三节吊臂为相同多边形筒体，基本臂与起重机上转台销轴联接，在变幅油缸作用下绕销轴转动，二节臂安装在基本臂内，沿纵轴方向伸缩，其特点是三节臂安装在二节臂内，与二节臂沿同一纵轴伸缩，各节臂之间相关部位设置有支撑和导向滑块，在基本臂头部下方和头部两侧分别设置有一对滑块，以对二节臂起支撑和导向作用，在二节臂头部下方、头部两侧和尾部上方，分别设置有一对滑块，以对三节臂起支撑、导向作用，和有利其自身在基本臂内壁滑动；在三节臂尾部上方设置有一对滑块，以利其自身沿二节臂内壁滑动；伸缩油缸由一个大油缸和一个小油缸组成，安装在三节臂内，大油缸的活塞杆端与基本臂尾部用销轴联接固定，其缸筒与二节臂尾部用扁销联接固定；小油缸的活塞杆端与二节臂尾部用销轴联接固定，其缸筒与三节臂尾部用扁销联接固定。

本设计可顺序伸缩的三节吊臂，通过一对大、小油缸与三节吊臂之间的连接关系，以及各节吊臂之间设置的滑块的支撑和导向作用，不仅使基本臂、二节臂和三节臂这三节吊臂能够自如完成顺序伸缩，使起重机能在更大的臂长范围内伸缩作业，而且在一定条件下能带载作业。

在三节吊臂中，外节臂头部下方设置的一对滑块，对其内节臂起支撑作用，外节臂头部两侧设置的一对侧滑块，对内节臂的伸缩起导向作用，内节臂尾部上方设置的一对滑块，以利其沿外节臂内壁滑动；大油缸的活塞杆端与基本臂尾部用销轴联接固定，缸筒与二节臂尾部用扁销联接固定，当大油缸伸缩时，活塞杆固定不动，而缸筒与二节臂一起移动；小油缸的活塞杆端与二节臂尾部用销轴联接固定，其缸筒与三节臂尾部用扁销联接固定，当小油缸不伸缩时，其缸筒和三节臂都是与二节臂一起移动的，当大油缸不伸缩，仅小油缸伸缩时，三节臂和小油缸缸筒一起移动。

本设计科学简捷，操作维修简便，通过液电系统控制，在无载荷条件下，三节吊臂能自如完成顺序伸缩作业。其吊臂伸臂过程是：先由大油缸推动二节臂、三节臂和小油缸一起伸出，完全伸出后，再由小油缸推动三节臂继续伸出；吊臂缩臂过程是：先由小油缸将三节臂拉回至二节臂内，三节臂完全缩回后，再由大油缸将二节臂、三节臂和小油缸一起拉回至基本臂内。此吊臂结构，显著降低了吊臂伸缩操作时的控制难度和危险程度。此外，由于本三节吊臂采用了常规的加强肋补强结构，并在每节臂头部和尾部装有支撑导向滑块装置，从而使吊臂能承受较大的弯矩，不仅能满足吊臂空载伸缩时受弯的力学需求，而且能满足吊臂带部分载荷伸缩时受弯所需的强度要求。因此，在允许工况下，当吊重不大于额定载荷的2/3时，二节臂可以自由伸缩，当吊重不大于额定载荷的1/3时，三节臂可以自由伸缩，这种带载伸缩功能有效减少起重机起吊运输重物的次数和多次回转所需的时间，提高了工作效率。

附图说明

图1本实用新型吊臂结构总图

图2本实用新型吊臂尾部A-A截面图

图3本实用新型吊臂尾部B-B截面图

图4本实用新型吊臂头部C-C截面图

图5本实用新型吊臂头部D-D截面图

图6本实用新型吊臂尾部E-E截面图

具体实施方式

现结合附图通过安装和作业进一步说明本实用新型是如何实施的：

一、顺序安装本设计三节吊臂：

1.首先，将伸缩油缸整体移动到三节臂3内，调整到位后，将小油缸9的缸筒和三节臂3尾部用用扁销10联接固定；