[实用新型]一种用于发动机传动轴与风扇连接的联轴器

说明书

技术领域

本实用新型属于联轴器技术领域。具体涉及一种用于发动机传动轴与风扇连接，并减低发动机传动过程中风扇振动作用的联轴器。

背景技术

目前，用于发动机传动轴与风扇连接，并减低发动机传动过程中风扇的振动作用的联轴器，大都由内金属骨架、外金属骨架、以及与内、外金属骨架粘接的硫化橡胶层构成，内金属骨架内侧设有纵向筋，内金属骨架与发动机传动轴连接，外金属骨架与风扇连接。当发动机启动时，由于惯性风扇迟于发动机运转，且此时二者之间的速率差最大，因而使得风扇和发动机传动轴之间产生最大扭矩。现有联轴器为“橡胶一金属”硫化件，粘接强度高，动态不平衡不大于30gcm，总成性能：当额定扭矩为55Nm时，扭转刚度550KN.mm/rad，当发生位移时因为内、外金属骨架有卡槽阻挡而迅速停止，避免橡胶过度剪切。另外，当风扇高速运转，橡胶受到的剪切力反复作用在橡胶与骨架粘合部位，致使橡胶与金属脱层，橡胶破碎，由于外金属骨架内侧仅有纵向筋，两侧端也未设有挡板，最终会因破碎橡胶的脱出，而导致内、外金属骨架脱离，使风扇脱落摔出打坏汽车水箱等。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种即使橡胶碎裂、破碎，也能有效防止内、外金属骨架脱离的用于发动机传动轴与风扇连接的联轴器。

本实用新型的技术解决方案是：一种用于发动机传动轴与风扇连接的联轴器，包括内金属骨架、外金属骨架、以及与内、外金属骨架粘接的硫化橡胶层，内金属骨架内侧设有纵向筋，其特征是：所述的内金属骨架内侧设有横向筋，横向筋与纵向筋成交叉状。

本实用新型的技术解决方案中所述的纵向筋为1～3条并列的纵向筋。

本实用新型的技术解决方案中所述的内金属骨架外侧设有内挡板；纵向筋上设有螺孔和通过螺杆固定于该螺孔上的外挡板。

本实用新型由于在内金属骨架内侧增设有横向筋，横向筋与纵向筋成交叉状，增加与橡胶粘合面积，加大粘合强度，因而，即使橡胶与内、外金属骨架脱离，也会使橡胶卡在金属骨架中，不易甩出来。另外，本实用新型由于在内金属骨架外侧增设有内挡板，在纵向筋上增设有螺孔和通过螺杆加装于该螺孔上的外挡板，因而，即使橡胶碎裂，因为有内、外挡板挡住，内、外金属骨架也不会脱开，从而彻底避免风扇脱落摔出打坏汽车水箱。本实用新型克服了现有技术的不足之处，具有结构简单、可彻底避免内、外金属骨架脱离的特点。本实用新型主要用于发动机传动轴与风扇连接的联轴器。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视结构示意图；

图3是图1中不含外挡板的结构示意图；

图4是图3的左视结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示。联轴器由内金属骨架1、外金属骨架2、硫化橡胶层3、横向筋4、纵向筋5、内挡板6、纵向筋7、螺孔8、螺杆9、外挡板10构成。内金属骨架1除纵向筋7上的螺孔8、内挡板6外与现有内金属骨架相同。外金属骨架2除横向筋4外与现有外金属骨架相同。横向筋4设在外金属骨架2内侧，与原有纵向筋5形成“十”字形筋，增加与橡胶粘合面积，加大粘合强度，此种结构即使橡胶与金属脱离，也会使橡胶卡在金属骨架中，不易甩出来。横向筋4也可以是并列的2或3条横向筋，与纵向筋5交叉。内挡板6设在内金属骨架1外侧靠近外金属骨架2内端面的位置，外挡板10通过螺杆固定在纵向筋7上，处于外金属骨架2外端面的位置上，目的是即使橡胶碎裂，因为有前后挡板挡住，内、外金属骨架1、2也不会脱开，从而避免风扇脱落摔出打坏汽车水箱等。