[实用新型]新型双向液控换挡摩擦离合器

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种摩擦离合器，特别是涉及一种新型双向液控换挡摩擦离合器。

二、背景技术：

目前，常见的双向液控换挡摩擦离合器结构如图1所示，其原理是通过不同的摩擦片组的结合或脱开变换动力传递的路径，从而达到变速的目的。它主要由芯轴1，齿圈12，隔离盘14组成，并且，隔离盘14两侧分别设置有连齿轮2、11，外齿摩擦片组3、10，内齿摩擦片组4、9，弹簧5、8，活塞6、7；其中，外齿摩擦片组3、10的外齿与齿圈12上的内齿圈相啮合，能够一起旋转；内齿摩擦片组4、9的内齿分别与连齿轮2、11的外齿相啮合，能够一起旋转；内、外齿摩擦片全部交替层层相叠，对芯轴1内的孔道中充压力油，可推动活塞6或活塞7将摩擦片组3、4或9、10压紧，内外齿摩擦片之间的强大摩擦力使芯轴1与连齿轮2或11之间可以传递动力；当油压解除后，弹簧5或8推动活塞6或7回位，松开摩擦片组3、4或9、10，内、外齿摩擦片之间可相对运动，动力的传递被阻断。上述广泛使用结构存在的问题是：活塞6和7的内孔和外圆均分别与芯轴1和齿圈12相配合，要求在配合处有较好的形状和尺寸精度，但是，由于芯轴1、隔离盘14和齿圈12为一体式结构，其精加工困难，加工成本高、技术难度大。在实际应用过程中，人们往往采用焊接结构(如图2所示)，将隔离盘14做成分体式结构，通过焊接固定，其缺点是：焊接变形使芯轴与活塞6和7的装配精度较差。

三、实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、便于加工、配合精度高且成本较低的新型双向液控换挡摩擦离合器。

本实用新型的技术方案是：一种新型双向液控换挡摩擦离合器，含有芯轴，齿圈和隔离盘，所述隔离盘两侧的芯轴和齿圈之间分别设置有连齿轮、外齿摩擦片组、内齿摩擦片组、弹簧和活塞，所述芯轴上设置有油孔，并且，所述外齿摩擦片组的外齿与齿圈上的内齿相啮合，能够一起旋转；内齿摩擦片组的内齿分别与连齿轮的外齿相啮合，能够一起旋转；所述内齿摩擦片组的内齿摩擦片与外齿摩擦片组的外齿摩擦片全部交替层层相叠，所述隔离盘的外圆装配在所述齿圈的内孔中，并且通过紧固件定位并固定。

所述隔离盘与所述芯轴为一体式结构，由整体材料加工而成。或者，所述隔离盘与所述芯轴为分体组合式结构，二者焊接成整体后加工而成。或者，所述隔离盘与所述芯轴为分体组合式结构，并且所述芯轴上设置有一个环台，所述隔离盘的内孔装配在所述环台上，且焊接固定成整体后加工而成。

所述齿圈由整体材料加工而成。或者，所述齿圈两端的内齿部分与中部的圆柱体部分为分体组合式结构通过焊接固定。

所述紧固件为销钉、铆钉、螺钉或螺栓销。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型隔离盘与齿圈为分体组合式结构，并且隔离盘与芯轴也可以是分体组合式结构，另外，齿圈也可以采用分体组合式结构，这样可以分别加工，其加工工艺性好，既降低加工难度又提高加工精度，提高配合精度，并且能够节约原材料，降低制作成本。

2、本实用新型隔离盘外圆通过紧固件与齿圈连接。另外，隔离盘与芯轴通过焊接固定，连接强度高，使用寿命长。

3、本实用新型设计合理、易于制造，其适用范围广，推广后具有良好的经济效益。

四、附图说明：

图1为现有技术中双向液控换挡摩擦离合器的结构示意图；

图2为图1所示芯轴和齿圈的另一种结构示意图；

图3为本实用新型新型双向液控换挡摩擦离合器的结构示意图；

图4为图3所示芯轴和隔离盘的另一种结构示意图；

图5为图3所示齿圈的另一种结构示意图。

五、具体实施方式：

实施例一：参见图3，图中，新型双向液控换挡摩擦离合器，含有芯轴1，齿圈12和隔离盘14，隔离盘14两侧的芯轴1和齿圈12之间分别设置有连齿轮2、11、外齿摩擦片组3、10、内齿摩擦片组4、9、弹簧5、8和活塞6、7，芯轴1上设置有油孔，并且，外齿摩擦片组3、10的外齿与齿圈12上的内齿相啮合，能够一起旋转；内齿摩擦片组4、9的内齿分别与连齿轮2、11的外齿相啮合，能够一起旋转；内齿摩擦片组4、9的内齿摩擦片与外齿摩擦片组3、10的外齿摩擦片全部交替层层相叠，隔离盘14与芯轴1为一体式结构，由整体材料加工而成，隔离盘14的外圆套装在齿圈12中，并且通过紧固件13固定。齿圈12由整体材料加工而成，紧固件13为销钉、铆钉、螺钉或螺栓销，根据需要确定。