[实用新型]汽车电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机转子，尤其是涉及一种在汽车上使用的汽车电机转子。

背景技术

目前，现行汽车电机转子不同大小，扇叶数是有区别的，大的转子扇叶会更多些，但是无论转子大小，其前后两个端面的扇叶数是一样的。当风扇高速旋转时，空气质点受到扇叶周期性力的作用，产生压力脉动，就产生了旋转噪声，其频率是叶片每秒打击空气质点的次数，其频率的计算公式为：fb＝kZbn/60(式中：k为1，2，3...；Zb为叶片数；n为风扇转速，转/分)。从该公式可以看出，扇叶越多，其产生的压力脉动越大，每秒打击空气质点的次数就越多，而产生的旋转噪声也就越大。由于是在高速旋转，还伴随由风与扇叶和其他零件的摩擦噪声，还有涡流噪声等，不能适应汽车行业的环保要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可降低电机转子噪声的汽车电机转子。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车电机转子，包括设置在转子前端面的前端扇叶以及设置在转子后端面的后端扇叶，前端扇叶的数量小于后端扇叶的数量。

本实用新型的有益效果是：通过将电机转子的前端扇叶的数量设置为小于后端扇叶的数量，使得在满足电机转子所需风量的情况下，可适当地减少转子的振动，降低由于扇叶产生的噪声，更好的适应汽车行业的环保要求，尤其适合在汽车用交流发电机上面推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的轴测结构示意图。

图中标记为：前端扇叶1、转子2、后端扇叶3。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的汽车电机转子，包括设置在转子2前端面的前端扇叶1以及设置在转子2后端面的后端扇叶3，前端扇叶1的数量小于后端扇叶3的数量。电机在工作时，由于转子2的高速旋转会产生热量，而前端扇叶1与后端扇叶3用于降低转子2的热量，但由于转子2前端面的热量较后端面的热量小，所以将前端扇叶1的数量设置为小于后端扇叶3的数量，即可很好地实现降低转子2热量的目的，而将前端扇叶1的数量设置为较少后，其产生的噪声也就相对减少，使其符合汽车行业的环保要求。