[实用新型]链条自动张紧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车传动系统调节装置，具体的讲是一种链条自动张紧器。

技术背景

目前，跨骑式摩托车普遍采用链条式传动机构的占了绝大部分，这种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处：由于摩托车传动链条暴露在外，行驶时后轮不可避免的要甩带一些飞尘，同时整车的动力需通过传动链条来输送，链条在没有得到有效润滑的情况下，致使传动链条磨损拉长，行驶时噪音加大，传动阻力增加油耗增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种链条自动张紧器，使得在保证原链条式传动机构的构造简单，维修方便的基础上，还具有降低链条噪音，防止掉链，可用作跨骑式摩托车的链条式传动机构的张紧装置。

本实用新型是以如下技术方案实现的：本链条加油器构造包括前链轮、驱动链条、链条压板、压力弹簧、支柱架、后平叉、后链轮等器件组成。首先压力弹簧固定在支柱架上，支柱架与后平叉相连接，通过压力弹簧施加在链条压板上的力量，实现了骑行时自动调节驱动链条的功能。

与已有技术比较，使用本链条自动张紧器可不受因车主缺乏链条保养，导致的传动链条拉长，掉链等弊端。

综上所述，正因为本链条自动张紧器具有骑行时自动调节驱动链条的功能，可降低传动链条的摩擦噪音，防止因驱动链条拉长导致的掉链故障。

附图说明

图1是本实用新型链条自动张紧器的工作原理图。

图中1.前链轮，2.驱动链条，3.链条压板，4.压力弹簧，5.支柱架，6.后平叉，7.后链轮。

具体实施方式

图1是本实用新型链条自动张紧器的工作原理图，其工作原理是由作为前链轮(1)、驱动链条(2)、链条压板(3)、压力弹簧(4)、支柱架(5)、后平叉(6)、后链轮(7)等器件组成，其具体连接关系见前述，该链条自动张紧器可用作跨骑式摩托车的传动链条自动调节装置，具体机械工作原理过程如下：首先压力弹簧(4)固定在支柱架(5)上，支柱架(5)与后平叉(6)相连接，通过压力弹簧(4)施加在链条压板(3)上的力量，实现了骑行时自动调节驱动链条的功能。降低传动链条的摩擦噪音，防止因驱动链条拉长导致的掉链故障。