[实用新型]气垫车衣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车衣，尤其是一种气垫车衣。

背景技术

目前，随着我国汽车的普及，停车位十分紧张，大多数汽车无法停入车库中，因此只有用车衣对车身进行保护。但是，目前的车衣只能进行简单的防雨、防尘，由于常规的车衣对冲击力的吸收小，而且车衣直接贴在车身上，因此对冲击及日晒的防御能力差，例如冰雹及一些外部擦伤，现有的车衣就很难起到有效的保护作用，太阳在长时间照晒后，连车衣本身也具有很高的温度，无法有效的为汽车降温。因此现在有一些气垫型车衣，它们主要都是将车衣制成一个气囊或在包含气囊的夹层，这种结构虽然抗冲击力方面的性能得到提高，但是容易损坏，而且有一处出现损坏，整个气囊都需要进行更换，而且由于内部空气是无法进行流通的，因此其散热效果依然不理想，并且还容易从车身表面滑落。

实用新型内容：

本实用新型的目的是：提供一种气垫车衣，它不仅能起到防水、防尘的作用，而且抗冲击性能好，具有降温作用，不易损坏，不易滑落，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：气垫车衣，包括车衣表层，在车衣表层下方设有相互平行的通气管，通气管的一端封闭，另一端与供气管连通，供气管的底端设有带阀门的气嘴，并在每根通气管上间隔的设有与通气管连通的球型气囊。

在每根通气管上的相邻的两个球型气囊之间的间隔为180～220mm，并且在相邻的两根通气管上的两个球型气囊之间的间隔也为180～220mm，3个最近的球型气囊构成一个正三角形。

并且球型气囊的半径为20～30mm。

在球型气囊的顶端设有连接垫，连接垫上侧与车衣表层的内侧连接。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用在常规的车衣下方安装上带有球形气囊的通气管，球形气囊使车衣与车身之间具有较好的抗冲击性，并且由于充气范围小，使得其不易损坏，即使出现损坏也容易维修，而且通气管及球形气囊与车身之间的空隙可以进行空气流通，使车衣能起到散热效果，并且球形气囊的均匀分布增加了与车身表面的摩擦力，使车衣不易从车身上滑落。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为球型气囊3的结构示意图；

附图3为附图2的A-A剖视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：气垫车衣的结构如图1所示，制作一个常规的车衣表层1，在车衣表层1内侧粘贴上橡胶制成的通气管2，每根通气管2都相互平行，通气管2的一端封闭，另一端与供气管4连通，供气管4的底端安装上带阀门的气嘴5，并在每根通气管2上间隔的安装与通气管2连通的球型气囊3，并且在球型气囊3的顶端连接一块相交制成的连接垫6，连接垫6的上侧与车衣表层1的内侧进行粘接；球型气囊3的半径为25mm，在每根通气管2上的相邻的两个球型气囊3之间的间隔为200mm，并且在相邻的两根通气管2上的两个球型气囊3之间的间隔也为200mm，3个最近的球型气囊3构成一个正三角形。

在使用时，将车衣盖在车身上，然后打开气嘴5的阀门，对气嘴5进行充气，空气通过供气管4进入到通气管2中，通气管2将空气送入到球型气囊3内，使球型气囊3鼓起，充气完毕后，关闭气嘴5的阀门。充气后的球型气囊3使车衣表层1与车身之间形成一个保护层，当有东西撞击车身时，球型气囊3将吸收冲击力，避免车身受伤；除了车衣本身的防水、防尘作用外，还能减小了冰雹、碰撞对车身的划伤，起到良好的保护作用。而车衣表层1与车身之间存在很多间隙，空气可以在这些间隙中进行流动，车衣表层1吸收了阳光直接照射的温度，其热量由下方间隙中流动的空气带走，不会传递给车身。

球型气囊3的半径为20～30mm，如果太小起不到保护作用，太大了不仅生产成本高，而且会导致重量、体积的增加，影响携带，并且放置在车身上的稳定下会下降；3个最近的球型气囊3构成一个正三角形，其间隔为180～220mm，这是由于正三角形的受力稳定，在吸收冲击力上比其他结构更有效，而且可以使每3个相邻的球型气囊3之间都形成正三角形，保持了每个区域的面积相同，受力能均匀分散；相邻的两个球型气囊3的间隙如果过小，则车衣的制作成本就会增加，如果间隙过大，难以起到保护作用，而且还会出现积水现象。当某个球型气囊3出现损坏时，也便与检查及更换；同时在球型气囊3的顶端的连接垫6增加了粘接面积，提高了产品的牢固度。