[实用新型]智能负极增流增光开关稳压整流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的整流充电系统，具体的讲是一种智能负极增流增光开关稳压整流器。

背景技术

目前，摩托车普遍采用整流器来作为整流充电的占了绝大部分，这种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处：由于摩托车的整流器稳压值在15V，而12V电灯泡的最佳亮度电压是16.5V，导致大灯不够亮；同时，由于磁电机一直处在输出状态，导致线圈发热损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能负极增流增光开关稳压整流器，使得在保证原整流充电系统构造简单的基础上，还具有增加大灯亮度，可用作摩托车的整流充电系统的智能负极增流增光开关稳压整流器。

本实用新型是以如下技术方案实现的：本智能负极增流增光开关稳压整流器由磁电机、发电线圈、二极管、NC555控制芯片、电容器、12V蓄电池、智能指示灯、大灯组成。其特征在于：NC555控制芯片与智能指示灯连接，二极管一端与大灯的负极连接，另一端与NC555控制芯片连接，发电线圈一端与NC555控制芯片连接，另一端与二极管、NC555控制芯片串联。首先将智能负极增流增光开关稳压整流器的黄色线和白色线分别与磁电机的发电线圈相连接，智能负极增流增光开关稳压整流器的红色线和绿色线与12V蓄电池相连接，灰色线接至大灯的负极，发动机启动后磁电机旋转，发电线圈产生的交流电经智能负极增流增光开关稳压整流器内部的整流二极管整流后由NC555控制芯片控制输出电压在15V，当蓄电池的电能达到NC555控制芯片的设定电压值时，NC555控制芯片将断开白色线与线圈的连接，使发电机空转，以实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开。随着油门的增加，灰色线在NC555控制芯片的作用下，把发电机发出来的交流电通过电容器增加电流量反向施加在大灯负极上，使原有的灯泡发出超出自身的亮度，以实现对大灯的增光功能。当发电机损坏，线路短路断路，整流器损坏导致的不能充电智能指示灯的黄色灯将被点亮；充电照明系统正常情况下智能指示灯绿色灯点亮；出现整流器损坏或不稳压智能指示灯红色灯将被点亮，实现了充电照明系统的智能管理。

与已有技术比较，使用本智能负极增流增光开关稳压整流器可解决大灯不够亮的弊端。

综上所述，正因为本智能负极增流增光开关稳压整流器具有解决大灯亮度不够的功能，并可实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开从而提高维修效率和延长发电线圈的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型智能负极增流增光开关稳压整流器的工作原理图。

图中1.磁电机，2.发电线圈，3.二极管，4.NC555控制芯片，5.电容器，6.12V蓄电池，7.智能指示灯，8.大灯。

具体实施方式

图1是本实用新型智能负极增流增光开关稳压整流器的工作原理图，其构造包括磁电机(1)、发电线圈(2)、二极管(3)、NC555控制芯片(4)、电容器(5)、12V蓄电池()连接，二极管(3)一端与大灯(8)的负极连接，另一端与NC555控制芯片(4)连接，发电线圈(2)一端与NC555控制芯片(4)连接，另一端与二极管(3)、NC555控制芯片(4)串联。首先将智能负极增流增光开关稳压整流器的黄色线和白色线分别与磁电机(1)的发电线圈(2)相连接，智能负极增流增光开关稳压整流器的红色线和绿色线与12V蓄电池(6)相连接，灰色线接至大灯(8)的负极，发动机启动后磁电机(1)旋转，发电线圈(2)产生的交流电经智能负极增流增光开关稳压整流器内部的整流二极管(3)整流后由NC555控制芯片(4)控制输出电压在15V，当蓄电池的电能达到NC555控制芯片(4)的设定电压值时，NC555控制芯片(4)将断开白色线与发电线圈(2)的连接，使发电机空转，以实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开。随着油门的增加，灰色线在NC555控制芯片(4)的作用下，把发电机发出来的交流电通过电容器(5)增加电流量反向施加在大灯(8)负极上，使原有的灯泡发出超出自身的亮度，以实现对大灯(8)的增光功能。当发电机损坏，线路短路断路，整流器损坏导致的不能充电智能指示灯(7)的黄色灯将被点亮；充电照明系统正常情况下智能指示灯(7)绿色灯点亮；出现整流器损坏或不稳压智能指示灯(7)红色灯将被点亮，实现了充电照明系统的智能管理。