[实用新型]机动车换挡杆锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车，尤其是一种对机动车换挡拨杆进行锁定的装置。

背景技术

随着汽车进入家庭，汽车数量日益增加，汽车防盗问题成为社会问题。为解决汽车防盗问题，汽车生产厂家主要在方向盘、电路等方面进行设置防盗装置，如方向盘锁、电子报警器等，尽管方向盘锁能起一定的作用，但防破坏性不高，盗贼很容易就可以使其失去作用，电子报警器通过声响来吓跑盗贼，盗贼一旦进入车内，通过切断某条电路就可以使防盗器失效。有些高档车的防盗措施很到位，主要通过电子芯片来防盗，技术含量很高，成本也很高，低档车出于成本的考虑，并没有安装该防盗系统。现市场上出现了GPS防盗系统，该防盗系统可对被盗车辆进入追踪，防盗性能高，但也由于价格太高，无法大量普及；因此，寻找一种成本低廉、防盗性能卓越的防盗器为成当务之急。在现有技术中，有一类是通过增加对机动车换挡拨杆的锁定来防止机动车被盗的，如：中国专利“一种汽车防盗排挡”(中国专利号：ZL01268441.4，公告日为2002年10月16日)等一批机动车换挡杆锁定装置的专利号所披露的方案是：手柄和排档杆均为空心体，排档总成底板上装有设定位孔的定位板，通过在手柄由装置锁止开启机构，通过插入钥匙或手柄顶上按钮使锁杆向下运动，锁杆下端伸入底板的定位孔，排档即被锁定。这种结构在中低档车大量使用，生产成本低，防盗性能不错，具有较好的防盗性能；但该设计还暴露一些问题：该批机动车换挡杆锁定装置的锁芯一般设计在手柄球的中部，由于受锁芯长度的制约，手柄球必须设计得足够大才能容纳锁芯，为了美观协调，手柄球的上端同样设计得足够大才能与庸肿的中部协调，这导致整个手柄球过大，换档操纵不适。另外，现有技术设计的锁杆是直杆，导致排档杆必须是直杆才能与之匹配，但现在大部分汽车为车内空间的优化及操纵性能的最优化，原车排档杆设计都有一定弯曲度，而该批专利设计并没有考虑该方面的问题，排档杆全部采取直管，影响了原车的空间优化设计及操纵性能的最优化；再有，现有技术设计只能在空档或倒档进行锁止，而在1档无法锁止，如车停在上坡位置，无法锁止1档将影响车辆的停放安全。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种结构简单，制造成本更低，操纵方便，防盗性能好，可能锁止任意档位的机动车换挡杆锁定装置。

为解决上述问题，本机动车换挡杆锁定装置包括有挡杆，所述挡杆的安装座，接在所述挡杆上端的手把，装在所述手把内的锁芯，上端伸入所述手把内下端位于所述挡杆下端口内的锁杆和装在该锁杆外的复位弹簧，所述手把内活动地装有用于限定所述锁杆上端伸出位置的限位拨片，所述锁芯的转动舌的活动空间与所述拨片的活动空间具有重叠部分；所述挡杆外活动地套装有驱动环，该驱动环上连接有驱动销，所述驱动销穿过所述挡杆的孔与所述锁杆连接。

上述方案中，所述拨片可以是活动地装在一根销轴上，所述销轴连接在与所述手把相连接的支架上，在所述销轴上装有作用于所述拨片的复位弹簧。所述安装座的底板上可以设有占据所述锁杆处于空档位置的锁孔板，该锁孔板上设有一个正对处于空挡位置的所述锁杆的锁孔。上述的挡杆的杆身可以是直管或是弯管，当所述挡杆的杆身是弯管结构，则所述的锁杆可由上段刚性的导向杆，下段刚性的柱销和中段柔性的绞索连结构成，此时设在所述安装座的底板上的锁孔板，该锁孔板上设有的锁孔则正对处于空挡位置的所述柱销。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比：本机动车换挡杆锁定装置具有结构简单，操纵方便，防盗性能良好，而且还可以保留与原车排档杆一致弯曲的档杆，还不仅可以将挡杆锁定在空挡位置，还可以将挡杆锁定在任意档的位置上。

附图说明

图1是本实用新型实施例处于锁定状态下的纵向半剖视图。

图2是本实用新型实施例处于锁定状态下的横向半剖视图。

图3是本实用新型实施例处于解锁状态下的横向半剖视图。

具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

图1图2所示的机动车换挡杆锁定装置有一安装座1，在安装座1上装在挡杆2，挡杆2为弯管结构，在挡杆2内装有一锁杆，锁杆由上段是钢结构的导向杆9，下段是钢结构的柱销14和中段是柔性的由多股细钢丝绞合的绞索13构成，绞索13的上端插入导向杆9下端的盲孔内，二者通过压接连结，绞索13的下端插入柱销14上端的盲孔内，二者通过压接连结。安装座1的底板上设有占据所述锁杆处于空档位置的锁孔板15，锁孔板15上设有一个正对处于空挡位置的柱销14的锁孔。挡杆2的上端连接有手把3，在手把3内装有通过钥匙方可转动的锁芯4，导向杆9的上端伸入手把3内，在导向杆9与手把3之间套装有其作用力让导向杆9升起的复位弹簧10，在手把3内装有支架6，支架6上装有销轴8，销轴8上活动地装有拨片5，在销轴8外还装有作用于支架6和拨片5的复位弹簧，拨片5绕销轴8转动可以顶在导向杆9的上端，限制导向杆9升起；拨片5绕销轴8转动在导向杆9上端外的其它位置也可以让导向杆9升降活动，挡杆2外活动地套装有驱动环11，驱动环11上连接有驱动销12，驱动销12穿过挡杆2的长孔与导向杆9的孔连接。当拉下驱动环11，驱动销12带动导向杆9克服复位弹簧10的作用力下降，使柱销14插入锁孔板15所设置正对于所述柱销14处在空挡位置的空挡孔内，或是插在锁孔板15外缘以外的位置上，装在手把3内的锁芯4的转动舌为矩形结构，该转动舌的活动空间与拨片5的活动空间部分重叠，转动锁芯4的可使拨片5顶在导向杆9的上端防止柱销14上升缩回挡杆2内(挡杆2处在其它挡位状态)实现锁定挡杆2，如图1，图2状态；锁芯4的转动也可使拨片5偏离导向杆9的上端，使柱销14在复位弹簧10的作用下通过导向杆9、绞索13带动弹起，脱离锁孔板15，解除对挡杆2相对于安装座1的位置锁定。