[发明专利]用于混合动力车辆的驱动控制设备有效
申请号: | 200880000134.6 | 申请日: | 2008-04-11 |
公开(公告)号: | CN101541612A | 公开(公告)日: | 2009-09-23 |
发明(设计)人: | 林宏司;伊藤雅俊;金山武司;三上强 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/08 | 分类号: | B60W10/08;B60K6/445;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/00;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/30;B60W20/00;F02D29/02;F16H61/02;F16H63/40;F16H59/14 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 段 斌;王艳江 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 车辆 驱动 控制 设备 | ||
1.一种用于混合动力车辆的驱动控制设备,其特征在于:
所述混合动力车辆包括:发动机(24)和行驶用电动机(MG2),用 作行驶驱动源;液压动力传递装置(22),其至少设置于所述行驶用电动机 (MG2)的动力传递路径中以基于通过油压产生的扭矩容量来传递动力; 以及液压控制回路(50),其具有由所述发动机(24)驱动的机械式油泵(46) 以及由独立于所述行驶用电动机的泵用电动机驱动的电动油泵(48),并且 将预定油压的油供应至所述液压动力传递装置,并且
所述驱动控制设备(10)包括:
返回判定装置(142),其判定所述发动机(24)是否从怠速状态返回 至正常输出状态或者具有从怠速状态返回至正常输出状态的高可能性,其 中当将换档杆从非行驶位置操作至行驶位置时,则判定为具有所述高可能 性;以及
扭矩限制装置(144),当所述返回判定装置(142)判定为返回时,所 述扭矩限制装置(144)暂时限制所述行驶用电动机(MG2)的扭矩的增 大,而当所述返回判定装置(142)不判定为返回时,由所述驱动控制设备 (10)执行的程序终止。
2.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的驱动控制设备,其中,所 述驱动控制设备(10)还包括在预定条件下降低所述发动机(24)的怠速 转速的怠速转速降低装置(140),并且,所述返回判定装置(142)判定是 否解除了所述怠速转速降低装置(140)执行的降低所述怠速转速的控制。
3.如权利要求2所述的用于混合动力车辆的驱动控制设备,其中,以 所述液压控制回路(50)的油温作为参数,将由所述怠速转速降低装置(140) 降低的所述怠速转速设定成随着所述油温变高而变大。
4.如权利要求2或3所述的用于混合动力车辆的驱动控制设备,其中, 将由所述怠速转速降低装置(140)降低的所述怠速转速设定成使得由所述 扭矩限制装置(144)限制的所述行驶用电动机(MG2)的受限扭矩落入 预定范围内。
5.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的驱动控制设备,其中,所 述扭矩限制装置(144)通过以预定增大梯度变大的上限安全值来限制所述 行驶用电动机(MG2)的扭矩,并且,以所述液压控制回路(50)的油温 作为参数,将所述增大梯度设定成随着所述油温变低而变小。
6.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的驱动控制设备,其中,所 述驱动控制设备(10)还包括辅助所述电动油泵(48)的返回时泵辅助装 置(154),当所述返回判定装置(142)判定为返回时,所述返回时泵辅助 装置(154)操作所述电动油泵(48)以辅助供油,使得由所述扭矩限制装 置(144)限制的所述行驶用电动机(MG2)的受限扭矩落入预定范围内, 而当从所述怠速状态返回的所述发动机(24)达到油压复原状态时,所述 返回时泵辅助装置(154)终止所述电动油泵(48)的辅助,其中在所述油 压复原状态中所述机械式油泵(46)的转速增加提供了能够确保所述液压 动力传递装置(22)传递所述行驶用电动机(MG2)的扭矩所必需的扭矩 容量的油压。
7.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的驱动控制设备,其中,所 述驱动控制设备(10)还包括解除所述行驶用电动机(MG2)的扭矩限制 的解除装置(152),所述解除装置(152)判定从所述怠速状态返回的所述 发动机(24)是否达到油压复原状态,其中在所述油压复原状态中所述机 械式油泵(46)的转速增加提供了能够确保所述液压动力传递装置(22) 传递所述行驶用电动机(MG2)的扭矩所必需的扭矩容量的油压,并且所 述解除装置(152)在判定为所述油压复原状态时解除所述扭矩限制装置 (144)执行的所述行驶用电动机(MG2)的扭矩限制。
8.一种用于混合动力车辆的驱动控制设备,其特征在于:
所述混合动力车辆(20)包括:发动机(24)和行驶用电动机(MG2), 用作行驶驱动源;液压动力传递装置(22),其至少设置于所述行驶用电动 机(MG2)的动力传递路径中以基于通过油压产生的扭矩容量来传递动力; 以及液压控制回路(50),其包括由所述发动机驱动的机械式油泵(46)以 及由独立于所述行驶用电动机(MG2)的泵用电动机驱动的电动油泵(48), 并且将预定油压的油供应至所述液压动力传递装置(22),
所述驱动控制设备(10)包括设定所述发动机(24)的怠速转速的怠 速转速设定装置(162),以所述液压控制回路(50)的油温作为参数,由 所述怠速转速设定装置(162)将所述怠速转速设定成随着所述油温变高而 变高,使得当所述发动机(24)从怠速状态返回至正常输出状态以增加所 述机械式油泵(46)的转速时,提供用以确保所述液压动力传递装置(22) 传递所述行驶用电动机(MG2)的扭矩所必需的扭矩容量的油压。
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