[发明专利]输送单元

说明书

技术领域

本发明的主题是一种用于将燃油从燃油箱输送至机动车的内 燃机的输送单元，它具有布置在防旋流罐里的燃油泵和法兰，该法 兰封闭住燃油箱的开口，其中防旋流罐与法兰通过至少两个支承元 件连接。

背景技术

这种类型的输送单元很久以来就已知了，并且因此是现有技 术。此外已知的是，支承元件设计成金属管。支承元件借助于压配 合被压入在法兰中的接收套筒里。防旋流罐在其圆周上具有对应的 导向装置，支承元件就在这些导向装置里被纵向可移动地导向。包 围住支承元件的螺旋弹簧用一端支承在各个支承元件上或者支承 在法兰上并用另一端支承在防旋流罐上，其作用是使防旋流罐抵靠 着燃油箱的底部预紧。根据预先规定的安全性规定，电容大于3pF 的金属部件必须防止静电充电。这意味着：金属管必须接地，这样 就提高了输送单元的成本。

发明内容

因而本发明的任务是提出一种成本低廉的输送单元。

此任务这样解决，即支承元件由一种耐燃油的塑料组成。

由于选择一种耐燃油的塑料作为支承元件的材料，这些支承元 件的电容小于3pF。因此按照预定的安全规定这些构件不必额外地 防止静电充电。支承元件因此可以不必接地，因此就降低了输送单 元的成本。

对于在含有燃油的周围环境里的插入件来说，聚甲醛或者聚酰 胺作为塑料已经经受过了考验，除此之外它们的特征还在于尤其是 借助于注塑的良好加工性能。

为了进一步提高防止静电充电的安全性或者说防止静电充电 无危险地导出，如果用于支承元件的塑料包含有炭黑形式或者纳米 管形式的碳的混合物，那么是有利的。

如果防旋流罐和尤其是用于支承元件的导向装置同样也由塑 料构成的话，那么当支承元件在导向装置里运动时可能发出不受欢 迎的噪声。如果用于支承元件的塑料包含白垩的混合物，那就避免 了这样的噪声。

为了使支承元件在横断面尺寸小的情况下有足够的稳定性，已 证明为有利的是：支承元件设有一种沿着其纵向轴线延伸的轮廓构 造。

作为断面可以考虑用各种不同的形状。除了空心断面之外实心 断面但也经受过了考验。根据一种有利的设计方案，在具有足够的 强度时使用材料少用这样的支承元件来实现，这种支承元件具有一 种设计成桥形接片的轮廓构造。

如果支承元件在其面对防旋流罐的端部具有至少一个径向向 外指向的制动钩，那么支承元件的固定的结构就特别简单。在第一 次将支承元件引入防旋流罐的导向装置里时使至少一个制动钩可 逆地变形，直至它通过了导向装置。接着它运动至其起始位置上， 由此防止了各个支承元件从导向装置里松脱出来。通过这种方法， 支承元件可以特别方便地进行装配。

附图说明

以下对发明的一个实施例详细加以说明。附图所示为：

图1：根据本发明的输送单元，以及

图2、3：根据图1的输送单元的法兰。

具体实施方式

图1示出了使用在机动车的燃油箱2里的输送单元1。输送单 元1由法兰3和防旋流罐4组成。法兰3如此地设计，即它将燃油 箱2的开口5封闭，输送单元1通过这开口插入在燃油箱2里。在 防旋流罐4里设有一个未示出的燃油泵，它将燃油从防旋流罐4通 过法兰3输送至机动车的一个未示出的内燃机。在防旋流罐4的圆 周上设有导向装置13，分别有一个支承元件6啮合嵌入在这些导向 装置里。每个支承元件6被一个螺旋弹簧7围住。螺旋弹簧7支承 在法兰3上和导向装置5上并按此方式使防旋流罐4抵靠着燃油箱 2的底部8实现预紧。

图2和3表示了具有支承元件6的法兰3。为了固定住支承元 件6，法兰具有套筒9，支承元件6压入到套筒9里。支承元件6 在上部区域中分别有一个轴环10，该轴环限制了支承元件6的推入 深度。同时因此就确保了：每个支承元件6压入同样深并因此在输 送单元1被装在燃油箱2里之前，防旋流罐通过螺旋弹簧7抵靠着 在支承元件6的底部端上的所有制动钩11而预紧。支承元件6由 聚酰胺构成。为了避免静电充电，混合有炭黑形式的碳。为了机械 地加强，支承元件6具有轴向延伸的桥形接片12。除此之外桥形接 片12构成了对螺旋弹簧的很好的导向。