[发明专利]线夹构造

说明书

技术领域

本发明涉及将主要用于汽车的车辆的线束固定于车体而使用的线夹(harness clip)构造，特别是涉及提高了拆卸方便性的线夹构造。

背景技术

现有技术已公知如图17及图18所示的线夹构造(例如，参照日本专利特开2001-84843号公报，特别是段落0010至0018以及附图3)。

首先，从构成说明，在该现有技术的线夹构造中，在车辆的驾驶席前方安装的仪表板内部设置有转向组件部件1，所述转向组件部件1沿车的宽度方向延伸设置。

此外，在该仪表板内部，线束部件2沿所述转向组件部件1的长度方向延伸。

该线束部件2是这样构成的：在多个地方使用多个线夹部件3，将该线束部件2固定在车体侧固定孔5内，而所述固定孔5设置在车体侧面板部件4或者所述转向组件部件1中。

该线夹部件2主要包括：在所述线束部件2上卷绕并捆束的长状带部3a，3a；通过插通车体固定孔5，5，并被固定得无法拔出而将所述线束部件2安装于车体侧的杆部3b和从该杆部3b的顶端可弹性变形突出设置的一对卡定片部3f，3f。

此外，在该线夹部件2的杆部3b上，一体形成有板状的安装板体3c，并利用所述带部3a，3a捆束在所述线束部件2的主干部2a。

其次，说明该现有技术的线夹构造的作用。

如上述构成的现有技术的线夹构造中，组装车辆时，使用所述带部3a，3a，捆束在所述线束部件2的主干部2a的杆部3b插入固定于所述车体侧固定孔5内，由此，所述线束部件2被安装于车体侧。

此外，拆卸车辆时，将所述线束部件2的主干部2a等的一部分，由钩部件等牵引，如图18中两点划线所示，从所述车体侧面板部件4等反向分离。

所述杆部3b断裂、或是所述卡定片部3f，3f受到破环，从而使所述线束部件2从车体侧面板部件4等分离。

图19表示其他现有技术的线夹构造(例如，参照日本专利特开平11-215667号公报，特别是段落0010至0017以及附图2)。

在该线夹构造中，在杆部3b的上部开设有嵌合孔3d的同时，与所述带部3a一体形成有嵌合于该嵌合孔3d的结合突起3e。

这样构成的其他现有技术的线夹构造中，拆卸车辆时，所述结合突起3e从所述嵌合孔3d分离，可以容易地将所述线束部件2从车体侧面板部件4等分离。

另外，图20表示另外其他现有技术的线夹构造(例如，参照日本专利特开平11-205967号公报，特别是段落0010至0016以及附图1)。

在该线夹构造中，将杆部3b的上部形成的安装板体3c卡定于带部3g上形成的切口槽3h的内部3i周边，由此带部3g和从该杆部3b的顶端可以弹性变形而突出设置的一对卡定片部3f，3f成为整体，将被所述带部3g捆束的线束部件2固定于车体侧面板部件4。

这样构成的另外的现有技术的线夹构造中，拆卸车辆时，从所述切口槽3h与所述结合突起杆部3b分离，解除所述安装板体3c的卡定，由此所述线束部件2容易地从车体侧面板部件4分离。

但是，如上述的现有技术的线夹构造，拆卸车辆时，如图18中两点划线所示，所述车体侧固定孔5的大小和所述杆部3b以及卡定片部3f，3f的强度均衡，所述杆部3b断裂或者所述卡定片部3f，3f被破坏，所述线束部件2从车体面板部件4等分离。

因此，存在杆部3b被破坏的所述卡定片部3f，3f在车体侧面板部件4的背侧落下，或者，在转向组件部件1内的中空部内残留的危险。

此外，所述现有技术的线夹构造中，拆卸车辆时，从所述嵌合孔3d，将所述结合突起3e分离的方向不是垂直而是倾斜的情况下，存在牵引力不能有效发生作用，不能容易地使其分离的危险。

特别是如图20所示的现有技术的线夹构造中，所述切口槽3h的开放方向和位于相反侧方向的内部3i方向上，杆部3b从该切口槽3h分离所需的力大不相同。

因此，存在难于得到所期望的分解性能的问题。

发明内容

在这里，本发明的目的在于提供一种以简便的结构，无论在任何方向发生牵引力作用，都可以容易地拆卸的线夹构造。

为实现上述目的，本发明的第一实施例所涉及的线夹构造包括：被卷绕安装于所述线束上，并捆束的长的可挠性带部；和插入于车体侧固定孔，并将所述线束安装于该车体侧的杆部，设置有与所述杆部一体设置的插入该带部的门状带连结部，在该带连结部的至少一部分上形成有脆弱部。

附图说明

图1是说明该发明的最佳实施方式的线夹构造中，框材断裂、夹本体和带部件相分离的情形的分解立体图。