[发明专利]内燃机控制装置有效
申请号: | 200880000756.9 | 申请日: | 2008-04-30 |
公开(公告)号: | CN101675229A | 公开(公告)日: | 2010-03-17 |
发明(设计)人: | 守谷荣记 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D35/02 | 分类号: | F02D35/02;F02D19/06 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 朱德强 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
1.一种内燃机控制装置,包括检测内燃机(1)的废气的空燃比 的空燃比传感器(17)、以及控制燃料喷射量使得通过所述空燃比传感 器(17)检测到的空燃比接近目标理想空燃比的空燃比控制装置,所 述内燃机控制装置还包括:
低位发热值计算装置,其计算燃料的低位发热值;以及
目标理想空燃比设定装置,其基于所述低位发热值与理想空燃比 之间的已知关系从计算出的低位发热值设定目标理想空燃比;
其特征在于,所述内燃机控制装置还包括:
理想空燃比计算装置,其基于通过所述空燃比传感器(17)检测 到的空燃比检测值计算所述理想空燃比,其中
所述低位发热值计算装置具有基于空燃比的低位发热值计算装 置,该基于空燃比的低位发热值计算装置基于燃料的低位发热值与所 述理想空燃比之间的已知关系从由所述理想空燃比计算装置计算出的 理想空燃比计算所述低位发热值。
2.如权利要求1所述的内燃机控制装置,其特征在于还包括:
O2传感器(18),其检测所述内燃机(1)的废气中的氧气浓度, 其中
所述基于空燃比的低位发热值计算装置基于加权平均理想空燃比 来计算所述低位发热值,所述加权平均理想空燃比是通过将由所述空 燃比传感器(17)检测到的空燃比与所述O2传感器(18)的输出值加 权而计算出的。
3.如权利要求1或2所述的内燃机控制装置,其特征在于还包括:
缸内压力传感器(15),其检测所述内燃机(1)的汽缸内的压力, 其中
所述低位发热值计算装置具有基于压力的低位发热值计算装置, 该基于压力的低位发热值计算装置通过使用基于由所述缸内压力传感 器(15)检测到的缸内压力值计算出的发热量来计算低位发热值;
诊断装置,其基于由所述基于空燃比的低位发热值计算装置计算 出的低位发热值与由所述基于压力的低位发热值计算装置计算出的低 位发热值之间的比较来诊断所述基于空燃比的低位发热值计算装置和 所述基于压力的低位发热值计算装置中的至少一个。
4.一种内燃机控制装置,包括检测内燃机(1)的废气的空燃比 的空燃比传感器(17)、以及基于由所述空燃比传感器(17)检测到的 空燃比检测值计算理想空燃比的理想空燃比计算装置,其特征在于还 包括:
基于空燃比的低位发热值计算装置,其基于燃料的低位发热值与 所述理想空燃比之间的已知关系从由所述理想空燃比计算装置计算出 的理想空燃比计算所述低位发热值。
5.如权利要求4所述的内燃机控制装置,其特征在于还包括:
O2传感器(18),其检测所述内燃机(1)的废气中的氧气浓度, 其中
所述基于空燃比的低位发热值计算装置基于加权平均理想空燃比 来计算所述低位发热值,所述加权平均理想空燃比是通过将由所述空 燃比传感器(17)检测到的空燃比与所述O2传感器(18)的输出值加 权而计算出的。
6.如权利要求4或5所述的内燃机控制装置,其特征在于还包括:
缸内压力传感器(15),其检测所述内燃机(1)的汽缸内的压力;
基于压力的低位发热值计算装置,其基于检测到的缸内压力值来 计算低位发热值;以及
诊断装置,其基于由所述基于空燃比的低位发热值计算装置计算 出的低位发热值与由所述基于压力的低位发热值计算装置计算出的低 位发热值之间的比较来诊断所述基于空燃比的低位发热值计算装置和 所述基于压力的低位发热值计算装置中的至少一个。
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