[发明专利]门板

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有外侧板和内侧板的门板。

背景技术

图28示出作为作业机械的液压挖掘机10，上部旋转体12可旋转地设于下部行驶体11上，在该上部旋转体12上搭载有驾驶室13、作业装置14、发动机等动力装置15。动力装置15被上部罩16和侧门17、18等所覆盖。侧门17、18通过后述的铰链被安装为可自由开闭，并由闩锁装置19保持关闭状态。

以往，在机动车技术领域中采用的由两张金属板组合起来构成的门结构为通过外侧板的弯折加工(卷边精加工)来包住内侧板的结构，一般包住内侧板用的外侧板的板厚较薄，而内侧板的板厚较厚。将该结构应用于作业机械的侧门17、18等的门板中的话，承受不了来自外侧的冲击。

还有采用对作业机械的外侧板进行卷边加工以使其包住内侧板的结构的罩体结构。该外侧板采用与内侧板厚度相等的板材(例如，参照专利文献1)。

此外，在作业机械中具有发动机罩，该发动机罩在罩主体的内侧安装有隔音材料或吸音材料作为内衬部件(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开平9-228412号公报(第三页，图7-8)

专利文献2：日本专利第3457804号公报(第二页，图1)

在专利文献1中记载的罩体结构中，由于外侧板与内侧板的厚度相等，因此在为了实现轻量化而使它们均形成为薄板的情况下，有着容易在外来的冲击作用下凹陷等问题，此外，为了防止该问题使它们均形成为厚板的情况下，有着重量增加和成本增加的问题。

在专利文献2中记载的发动机罩中，需要仅以罩主体来确保足够的强度，使得罩主体变重，并且难以确保强度。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而作出的，其目的在于提供一种能够在实现轻量化的同时获得足够强度的门板。

第一发明是一种门板，该门板包括：外侧板；板厚比外侧板薄的内侧板，其固定于外侧板的内侧面上，并且在该内侧板和外侧板之间形成有空间；以及填充于外侧板和内侧板之间的空间中的发泡材料。

在第一发明所述的门板的基础上，第二发明所述的门板的内侧板包括：成形为凹状并与外侧板接合的接合部；以及相对于接合部鼓出成形的凸部。

在第一或者第二发明所述的门板的基础上，第三发明所述的门板的包括卷边加工部，该卷边加工部通过将外侧板的周缘部以包住内侧板的周缘部的方式折返并压扁而形成。

在第一至第三发明中的任一项所述的门板的基础上，第四发明所述的门板的外侧板的板厚为内侧板的板厚的1.2～5.0倍。

在第一至第四发明中的任一项所述的门板的基础上，第五发明所述的门板的外侧板和内侧板采用镀锌钢板成形。

在第三至第五发明中的任一项所述的门板的基础上，第六发明所述的门板的内侧板包括加强变形部，该加强变形部在通过粘接剂粘接到外侧板上的接合部，以从靠近外侧板的卷边加工部的位置立起的方式鼓出成形。

根据第一发明，能够通过由外侧板和比外侧板薄的内侧板所形成的中空的封闭截面结构实现轻量化，并且通过由内侧板和比内侧板厚的外侧板所形成的、具有足够高度的中空的封闭截面结构，能够廉价地提供能够相对于外来的冲击确保足够强度的牢固的门板，进而，能够通过发泡材料使门板自身所产生的声音有效地衰减，即能够提高声音的衰减效果，实现低噪音化。

根据第二发明，通过相对于内侧板的形成为凹状的接合部而鼓出成形凸部，即使内侧板比外侧板的板厚薄，也能够以通过凹凸结构增强刚性的方式成形，从而能够提高强度。

根据第三发明，通过以包住内侧板的周缘部的方式使外侧板的周缘部折返并压扁而形成卷边加工部，即使是比内侧板的板厚更厚的外侧板，也能够获得一定形状的卷边加工部，能够获得品质稳定的折返结合部。

根据第四发明，通过使外侧板的板厚为内侧板的板厚的1.2～5.0倍，能够相对于外部冲击确保足够的强度。

根据第五发明，通过采用镀锌钢板来成形外侧板和内侧板，从而能够强化门板内部的防锈效果。

根据第六发明，由于使立体剖面结构为支柱或横梁那样的加强变形部以从靠近强度较高的外侧板的卷边加工部的位置立起的方式鼓出成形，因此加强变形部不具有从卷边加工部释放出来的接合部那样的厚度，使得两张板利用粘接剂贴合起来的部分的面积最小，能够将粘接剂的收缩和由温度变化引起的变形抑制在最小限度，并且能够防止门板的外周部翘曲，从而能够确保形状精度。

附图说明

图1是示出本发明所述的门板的第一实施方式的剖视图。

图2是该门板的外表面的图。