[发明专利]气缸体的加工用夹具及加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及对气缸所具有的气缸筒进行精加工时使用的气缸体加工用夹具及加工方法。

背景技术

例如，在构成搭载在汽车等上的发动机的气缸体中，形成必须有规定的正圆度的孔部。作为这种孔部，例如，有可滑动地内装经由连杆等连接到发动机的曲轴上的活塞的气缸筒、支承曲轴的轴颈部的轴承孔等。即，对于这些气缸筒、轴承孔等孔部，为了获得规定的正圆度，例如进行珩磨加工等精加工(正圆加工)。

另一方面，气缸筒等的孔部的正圆度受到伴随着在发动机组装过程中的部件组装的螺栓紧固等的影响。即，由于对于气缸体通过螺栓紧固来组装部件，由该螺栓紧固的紧固力(紧固轴向力)导致气缸体等发生应变(变形)，气缸筒等的孔部的正圆度恶化。

因此，在现有技术中，对于气缸筒等的孔部，进行在再现由于将部件相对于气缸体进行组装等引起的应变(变形)的状态(模拟的状态)下的精加工(例如，参照日本特开2004-243514号公报及日本特开2002-120107号公报)。

在日本特开2004-243514号公报中，揭示了一种仿真头加工，该仿真头加工是对于气缸筒等的孔部、在预先给予伴随着部件对气缸体的组装而产生的应变的状态下进行精加工的方法的代表性的例子。在仿真头加工中，使用所谓的仿真头。所谓仿真头，是一种与作为实际的制品组装的气缸盖不同的加工用夹具，与气缸盖同样地利用螺栓等紧固器(气缸盖螺钉)组装到气缸体上。即，通过将仿真头组装到气缸体上，形成相对于气缸筒等的孔部赋予由于气缸盖被组装到气缸体上而产生的变形的状态。在这种状态下，对气缸筒等的孔部进行精加工。借此，降低由于实际上组装气缸盖所产生的对于气缸筒等的孔部的正圆度的影响(正圆度的恶化)。

在这种仿真头加工中，存在以下的问题。

仿真头加工基于在通过螺栓紧固将仿真头组装到气缸体上、再现作为发动机组件的组装完毕状态的状态下，对气缸筒等的孔部进行精加工的考虑。因此，考虑到生产周期需要准备相当数量的仿真头，需要用于仿真头的组装、卸下的设备等。因而，在由仿真头加工进行气缸体的加工时，相对于不进行仿真头加工的通常工序的气缸体的加工而言，需要进行相当数量的仿真头的准备及其空间的增加，需要用于仿真头的组装、拆卸的设备及追加工序等，增加了制造成本。

另一方面，在日本特开2002-120107号公报中，揭示了一种在对支承曲轴的轴承孔(轴颈轴承孔)进行正圆加工时的技术。例如，如本文献中揭示的那样，通过相对于气缸体利用螺栓紧固组装下部壳体而形成轴承孔。

在日本特开2002-120107号公报中指出了一种技术，在该技术中，在形成轴承孔时，代替螺栓紧固，通过借助推压销给予规定的负荷，形成赋予和由螺栓紧固等产生的变形同等的变形的状态，进行轴承孔的正圆加工。这种技术的目的是，在轴承孔的正圆加工时，消除螺栓紧固工序、螺栓拆卸工序、提高生产效率。

日本特开2002-120107号公报揭示的技术是在轴承孔加工时采用的，但是，也存在在气缸筒的加工时能够应用的可能性。在这种情况下，具体地说，代替相对于气缸体通过螺栓紧固组装仿真头，通过利用推压销对气缸盖安装面赋予规定的负荷，形成赋予气缸筒变形的状态。借此，无需仿真头，可以消除由于使用前面所述的仿真头而产生的在仿真头加工中存在的问题。

但是，通过将气缸盖(仿真头)组装到气缸体上而在气缸筒上产生的变形，不仅推压气缸盖安装面，也成为由螺栓紧固产生的紧固轴向力(由螺栓产生的拉伸力)进行作用的原因。因此，通过采用日本特开2002-120107号公报中揭示的技术，难以充分再现由气缸盖的组装产生的气缸筒的变形。

因此，本发明的目的是提供一种气缸体的加工用夹具和加工方法，所述气缸体的加工用夹具和加工方法，在对气缸体所具有的气缸筒进行精加工的过程中，在对气缸筒赋予预先规定的变形时，可以利用现有的设备，不会导致制造成本的增加，不会伴随着空间、设备、工序等的增加，可以提高生产效率。

发明内容

本发明所要解决的课题如上所述，下面对于解决课题的方案进行说明。