[发明专利]车辆用玻璃天线

说明书

技术领域

本发明涉及一种形成在机动车等车辆的后窗玻璃上并且接收AM无线电广播波和FM无线电广播波的玻璃天线，尤其涉及一种适合于接收FM无线电广播波的无线电波的玻璃天线。

背景技术

迄今为止，由于用于接收AM无线电广播波和FM无线电广播波的玻璃天线需要相对大的面积以获得良好的接收增益，因此经常将该玻璃天线形成在机动车的后窗玻璃上。此外，机动车的后窗玻璃经常在其中央区域上形成有用于确保在雨中行驶时的后方可视性的除雾加热器条(defogging heater strips)。因此，在将玻璃天线形成在后窗玻璃上的情况下，迫使将该玻璃天线形成在除雾加热器条上方或下方。

此外，在大多情况下，设置在除雾加热器条上方的一个天线已接收到AM无线电广播波的无线电波和FM无线电广播波的无线电波。该AM无线电波段/FM无线电波段的天线是具有一个通用反馈点(feed point)的接地式天线模式。

此外，如果由一个玻璃天线来接收AM无线电广播波的无线电波和FM无线电广播波的无线电波，则在大多情况下，通常在天线馈电点和调谐器之间设置天线放大器，以对不足以输入至该调谐器的电动势(electromotive force)进行放大，并将该电动势输入至调谐器。

可选地，已经形成了阻抗匹配电路以使天线馈电点和调谐器之间由馈电线(feeder line)导致的接收增益的损耗最小化，从而维持电动势足以输入至调谐器，由此将电动势输入至调谐器。

在共享AM广播波和FM广播波的天线的情况下，在大多情况中，对于放大器，分别设置了AM广播波放大器和FM广播波放大器，从而对所接收到的电力进行放大并将其输入至调谐器。可选地，同样对于阻抗匹配电路，在大多情况下，在将由天线所接收到的无线电波传输至调谐器的路线中，由AM广播波阻抗匹配电路和FM广播波阻抗匹配电路抑制了由于接收灵敏度衰减而导致的降低。

作为将玻璃天线形成在车辆后窗玻璃的上方并且由放大器进行放大的一个例子，例如，在日本实用新型申请昭63-89982(日本实用新型特开平2-13311)的缩微胶片中，说明了车辆玻璃天线的放大器安装结构，该放大器安装结构具有将天线导体形成在车窗玻璃板的预定位置处的玻璃天线和用于对玻璃天线的接收灵敏度进行放大的放大器，并且该放大器通过例如焊接、钎焊(brazing)或导电粘接等的方式直接连接至玻璃天线的馈电端子部分，从而减少由于在玻璃天线和放大器之间的馈电线部处的电容损耗而导致的增益衰减(专利文献1)。

在日本特开平11-205023中的车辆用玻璃天线中，提供了第一线圈、第二线圈、设置于车辆的窗玻璃板的第一天线导体和设置于车辆的窗玻璃板的第二天线导体。该玻璃天线生成包括第一天线导体的阻抗和第一线圈的电感作为共振元件的第一共振，并生成包括第二天线导体的阻抗和第二线圈的电感作为共振元件的第二共振。第二天线导体具有用于第一接收频带的导体的长度和形状。第一天线导体具有用于第二接收频带的导体的长度和形状，其中第二接收频带在频率方面比第一接收频带高。第一共振的共振频率和第二共振的共振频率分别是用于提高第一接收频带的灵敏度的频率。第一天线导体和第二天线导体彼此电连接(专利文献2)。

专利文献1：日本实用新型申请昭63-89982的缩微胶片(日本实用新型特开平2-13311)

专利文献2：日本特开平11-205023

发明内容

上述专利文献1描述了以下结构：将用于接收AM广播波和FM广播波的单天线系统形成在机动车的后窗玻璃上，并且将用于对玻璃天线的接收灵敏度进行放大的放大器安装至该天线的馈电端子。

然而，在将AM天线和FM天线形成为单天线的情况下，有必要进行调谐以满足AM波段和FM波段这两者的频带。因此，存在调谐操作变得复杂从而增加了工时的问题；以及，由于单天线接收AM广播无线电波和FM广播无线电波这两者的波段，因此当接收到FM广播无线电波时不能获得高的接收灵敏度的问题。

此外，针对所接收到的频带，即针对AM广播波段和FM广播波段，设置了不同的放大器电路。使AM广播波放大器和FM广播波放大器具有不同的电路是有必要的。一次性进行分离为AM广播波段和FM广播波段的两个频带的波分离(waveseparation)，并且由AM广播波放大器和FM广播波放大器对它们分别进行放大以及合成。因此，天线放大器的外部大小变大，并且在将该天线放大器安装至馈电点或馈电点附近的情况下其外观也较差。即使将天线放大器形成在后窗的侧柱的内部构件的内侧上，该天线放大器不仅变为障碍，而且其生产成本也不低。