[发明专利]降低喷气式发动机尾气噪音的系统和方法

权利要求书

1.一种控制飞机发动机喷管流的方法，包括：

以喷气式发动机产生第一气体流；

通过具有尾部边缘周边的喷管输送所述第一气体流，所述尾部边缘周边 包括向飞机尾部方向延伸的多个凸起，各个凸起基本上为三角形，尖端区域 从基部区域向飞机尾部方向定位；和

至少在所述凸起附近将第二流体流经由多个孔引导入所述第一气体流， 各个孔与相应各尖端区域沿着顺气流方向轴向对准，并且从相应尖端区域向 飞机尾部方向定位在至多大约一个喷管直径的距离处。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，引导所述第二流体流包括 相对于所述第一气体流的流动方向以非零锐角引导所述第二流体流。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，引导所述第二流体流包括 相对于所述第一气体流的流动方向以大约60度角向内引导所述第二流体流。

4.如权利要求1所述的方法，进一步包括至少部分地根据发动机操作 参数、飞机飞行条件或者这两者来改变、脉动或停止所述第二流体流。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，改变、脉动或停止所述第 二流体流包括在巡航飞行条件下减少或停止所述第二流体流。

6.如权利要求1所述的方法，进一步包括至少部分地根据发动机操作 参数、飞机飞行条件或者这两者相对于所述发动机移动所述凸起。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，引导所述第二流体流包括 以至多发动机总体质量流量的大约5％的量引导所述第二流体流。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，引导所述第二流体流包括 以至多发动机总体质量流量的大约0.5％的量引导所述第二流体流。

9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一气体流在所述尾 部边缘周边产生喷气射流湍流动能释放水平，所述喷气射流湍流动能释放水 平沿着所述周边相对于平均值变化，并且引导所述第二流体流包括在湍流动 能释放水平高于所述平均值的圆周位置引导所述第二流体流。

10.如权利要求1所述的方法，其特征在于，引导所述第二流体流包括 将所述第二流体流引导入所述发动机的柱流。

11.如权利要求1所述的方法，其特征在于，引导所述第二流体流包括 将所述第二流体流引导入所述发动机的旁路流。

12.一种控制飞机发动机喷管流的方法，包括：

以喷气式发动机产生气体流；

通过具有尾部边缘周边的喷管输送所述流，所述尾部边缘周边包括向飞 机尾部方向延伸的多个凸起，各个凸起基本上为三角形，尖端区域从基部区 域向飞机尾部方向定位；和

通过将流体经由多个孔引导入所述气体流来提高流动涡旋强度，降低剪 切应力，或者在靠近所述凸起的位置增大涡旋强度并降低剪切应力，各个孔 与相应各尖端区域沿着顺气流方向轴向对准，并且从相应尖端区域向飞机尾 部方向定位在至多大约一个喷管直径的距离处。

13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，提高流动涡旋强度，降 低剪切应力，或者既提高流动涡旋强度又降低剪切应力进一步包括在由所述 凸起承载的涡流发生器附近输送所述流。

14.一种制作飞机喷管系统的方法，包括：

用于具有出口的喷管，该出口周边形状沿着圆周方向变化，围绕所述喷 管出口周边确定目标位置，期望在所述喷嘴出口处的喷气流的湍流动能释放 水平在所述目标位置高于所述周边周围的湍流动能释放水平的平均值，所述 喷嘴在所述出口周边包括凸起，所述凸起基本上为三角形，尖端区域从基部 区域向飞机尾部方向定位；以及

在所述目标位置定位混合改善设备，包括将各个流注射孔定位为与相应 各尖端区域沿着顺气流方向轴向对准，并且从相应尖端区域向飞机尾部方向 定位在至多大约一个喷管直径的距离处。

15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，所述孔相对于相应尖端 区域以锐角向内倾斜。