[发明专利]停车制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的制动驱动机构内的停车制动装置，该停车制动装置包括可旋转地支承在所述制动驱动机构内的停车制动轴和连接到该制动轴上的臂部件，该臂部件的一端具有接合件，该接合件用于与所述制动驱动机构的活塞的上侧接合。

背景技术

一般而言，轨道车辆的制动驱动机构通过使压缩空气输入到其内部的活塞的上方来根据需要启动，以帮助实施制动。所述制动驱动机构进一步连接于车辆的制动装置的其它部件，以通常通过在车轮踏面上施加制动块或在制动盘上施加制动片来实现所述车辆的制动。

在这种情形下，停车制动接合也可以通过沿施加制动的方向机械地推动活塞来实现，例如通过上述停车制动装置来实现。

优选地，这种类型的停车制动装置可以容纳在所述制动驱动机构的盖子内，并且在释放状态下所述臂部件相对于所述活塞的轴线基本呈横向放置。当通过机械地转动所述停车制动装置的轴来实施停车制动时，随着所述轴转动的增加，制动操作水平将会下降，这会产生不理想的停车制动操作特征。另外，停车制动行程的最大值受到所述臂部件的长度限制，该最大值对于某些情况的使用来说可能太短。

本发明的主要目的在于消除现有技术方案中的这两个缺点。

发明内容

根据本发明，通过以下方案来实现上述目的：本发明提供一种轨道车辆的制动驱动机构内的停车制动装置，该停车制动装置包括可旋转地支承在所述制动驱动机构内的停车制动轴和连接到该停车制动轴上的臂部件，该臂部件的一端具有接合件，该接合件用于与所述制动驱动机构的活塞的上侧接合，所述活塞的上侧设置有限定逐渐升高的斜面形式的凸轮曲面的结构。

所述接合件优选为滚轮，但也可以是其他设计。

在一种优选的实施方式中，所述停车制动轴安装在所述制动驱动机构的盖子内，并设置有位于所述盖子外部的杆以连接拉索或拉杆之类的机械停车制动操纵部件，在该优选实施方式中还设置有相互配合的盖子台肩和臂台肩形式的结构，以限制所述臂部件的旋转。

附图说明

下面将参照附图更详细地说明本发明，附图中：

图1是具有根据本发明的停车制动装置的轨道车辆的制动驱动机构的俯视图；

图2是沿图1中的II-II线的剖视图；

图3是对应于图2的剖视图，但是，其中停车制动装置处于完全施加制动的状态，并且为了清楚显示而去除了一些部件；以及

图4是对应于图3的侧视图。

具体实施方式

首先参照图2。图中显示了轨道车辆的制动驱动机构，该制动驱动机构包括具有盖子2的圆柱形壳体1。在该圆柱形壳体1中具有能够轴向移动的活塞3，该活塞3具有活塞密封件4和压缩式复位弹簧5。活塞杆6显示呈楔形，并进一步连接到轨道车辆的制动装置的其他部件(未示出)上。本领域内公知地，该制动驱动机构通过使压缩空气输入到活塞3的上方来使得壳体1内的活塞3向下移动，从而操作所述车辆的车轮或制动盘上的制动部件(制动片或制动块)以帮助实施制动。

在这种制动驱动机构中，也可以通过使用机械装置来使活塞3在壳体1内向下移动以实现停车制动。本发明涉及这种停车制动装置。

停车制动轴7可旋转地支承在盖子2内。在盖子2的外部，杆8连接到该制动轴7上，该杆8可以连接到机械操纵部件(未示出)上。正如本领域内所公知地，例如，该机械操纵部件可以包括拉索或拉杆。

在盖子2的内部，停车制动臂部件9连接到轴7上。如图2和图3所示，优选地，该连接为键连接。臂部件9可以包括两个臂，该两个臂的端部之间连接有轮轴10，该轮轴10具有可旋转的驱动滚轮11。该滚轮11可以限定为接合件，该接合件也可以具有其他适当的设计。

通过杆8使停车制动轴7沿逆时针方向旋转，从而使得具有驱动滚轮11的停车制动臂部件9可以从图2所示的静止位置移动到图3和图4所示的驱动位置，在该驱动位置滚轮11向下机械地推动活塞3以实现停车制动的驱动。

在活塞3的上侧(即滚轮11可以接合的位置)，根据本发明的活塞3设置有限定凸轮曲面3’(即倾斜或逐渐升高的斜面)的结构。该结构的宽度小于臂部件9的两个臂之间的距离，以使得该两个臂可以位于图2所示的静止位置。

如果活塞3不设置这种凸轮曲面3’，而是像传统装置那样基本呈平面，则在停车制动轴7沿逆时针方向旋转时，因所述臂部件的位置下降而增加的活塞行程将会逐渐减小。另外，在制动操作过程中，因制动操作水平下降，施加在所述活塞3上的机械推力需要逐渐增大。