[发明专利]用于活动座位靠背的动态钩形插入件

说明书

相关申请的交叉引用 

本申请要求2007年1月4日提交的、名称为“Cab Hook Isolator”的美国临时申请60/878,713的优先权。 

发明背景 

发明领域

本发明总体涉及交通工具座位领域，更具体而言，涉及用于拴系到舱壁的那类活动座位靠背的、最小化座位振动的改进装置。 

相关技术 

在包括汽车、货车、巴士、火车、船舶交通工具等的许多领域中，在舱空间内有效地为乘客提供座位的策略是希望得到的。在许多情况下，座位被定位为其靠背直接紧邻舱的壁(或舱中的壁)，并被设置为其中座位坐垫和靠背可被折叠成直立、收起(stowed)状态的“体育场”型座位，或者座位和靠背组件可以“下垂(slouch)”形态前移。皮卡车的第二排是被认为对购买者有吸引力的下垂和体育场座位结构的普通应用。 

尽管现有技术的活动座位靠背设计相当有效，但它们往往是许多嗡嗡声(buzzing)、嘎吱声(squeaking)和格格声(rattling)(BSR)噪声的来源。在体育场和下垂座位布置中，一刚性金属撞丝或销从舱壁延伸。活动座位靠背上的刚性金属闩托具有于其中形成的细长的大体U形槽并且钩在撞销之上，以将座位靠背拴系到舱壁上。该细长的U形槽允许座位靠背在其不同位置之间移动，同时保持被拴系到舱壁上。然而，座位靠背与舱壁之间的该连接点产生振动，这振动引起令人反感的BSR噪声。 

已提出了多种方案以解决因撞销与闩托之间的振动而引起的BSR问题。一个实例在2007年9月18日授权的美国专利7,270,371中被阐述。在该参考文献中，提出了给闩托中的U形槽内衬塑料插入件以 抑制噪声。实际上，该技术在座位环境中是完全公知的，如在诸如2001年9月4日授权的美国专利6,283,550和1988年7月26日授权的美国专利4,759,580等的非体育场和非下垂座位结构中所示。在这些实例中，静态抗噪声或振动抑制部件与座位框架的钩槽相关联，以防止与锚定销的金属一金属接触。 

现有技术试图消除或最小化交通工具座位中的BSR的尝试只是部分有效的。因为振动抑制插入件是静态的，即，它们相对于闩托被刚性且不能移动地固定，振动虽然被抑制但仍被直接传递到座位框架和/或其它周围刚性结构并与BSR现象共振。 

体育场和下垂座位结构的另一个问题是在撞销的直径与闩托中槽的宽度之间不可避免的尺寸不一致。在一种极端情况下，该滑动连接中的过度间隙将加剧BSR和过早磨损。在另一种极端情况下，紧配合可能导致运转不灵活和过早磨损。因此，需要进一步消除或进一步最小化活动座位靠背被拴系到舱壁上时的座位振动，以及需要更好地适应在滑动闩托连接的制成部件之间的尺寸不一致。 

发明内容

根据本发明，提出了一种用于拴系到舱壁的这类活动座位靠背的动态钩形插入件。该插入件包括主体，该主体被设置用以附接到座位靠背上的闩托。一细长的大体U形通道形成于主体中。该通道被设置以可滑动地容纳从舱壁延伸的撞销。一间隙保持器(stand-off)远离U形通道大体横向地从主体延伸，用于在主体内形成可弯曲的部分来动态地吸收传递到撞销和从撞销传出的振动，以及用于自动适应撞销的尺寸变化。 

根据本发明的另一方面，提供了一种通常拴系到舱壁的这类活动座位靠背组件。该组件包括座位靠背，所述座位靠背具有朝着舱壁呈现的向后表面。一刚性闩托从座位靠背的向后表面延伸。该闩托包括细长的大体U形槽，用于容纳锚定到舱壁的撞销。一动态钩形插入件直接连接到闩托。该插入件包括一对大致平行的腿部，所述腿部相互间隔开并在其各自的上端连接在一起。该腿部之间的间隔形成细长的大体U形通道，该通道给细长的大体U形槽加内衬。插入件的至少一 个腿部大体横向地与闩托的槽间隔开，并包括一可弹性弯曲的部分，该可弹性弯曲的部分相对于闩托可动态移动，用于吸收传递到撞销和从撞销传出的振动以及用于自动适应撞销的尺寸变化。 

根据本发明的又一方面，提供了一种用于减小在活动座位靠背与舱壁之间的连接中由振动引起的噪声的方法。该方法包括以下步骤：在座位靠背上设置具有U形槽的闩托；给该槽内衬以具有互补U形通道的聚合物插入件；在舱壁上设置撞销；通过将撞销可滑动地接合在通道内将座位靠背拴系到舱壁；以及，在插入件中形成可弹性弯曲的部分，用以在与撞销相邻接触的区域中动态挠曲。