[发明专利]锁止离合器液压供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁止离合器液压供给装置，并且特别涉及一种降低电磁阀的驱动电流的锁止离合器液压供给装置。 

背景技术

在车辆中，在发动机和自动变速器之间设有变矩器。为了提高转矩传递效率，一些变矩器设有锁止离合器。通常利用从电磁阀输出的液压来控制锁止离合器。响应于从电磁阀输出的液压，锁止离合器从释放状态和接合状态中的一者切换到另一者。 

当电磁阀持续被通电时，电能消耗大从而降低了燃料经济性。为了应对这种情况，提出了通过降低电磁阀的驱动电流来提高燃料经济性的技术。 

日本专利申请公报(No.07-127730)描述了一种车辆锁止离合器的螺线管(电磁线圈，solenoid)控制装置。为了提高燃料经济性，此螺线管控制装置通过以减小的电流驱动线性螺线管(电磁阀)来将锁止离合器维持在接合状态。更具体地说，当建立锁止离合器的各控制模式，即接合模式、释放模式、打滑模式和快速释放模式时，螺线管控制装置以驱动电流Isol驱动特定的螺线管。驱动电流Isol被设定在满足以下条件的范围内，即，在打滑模式中IsolA＜Isol＜IsolB，在接合模式中IsolA＞Isol，并且在快速释放模式中IsolB＜Isol。螺线管控制装置具有判定部和设定部。判定部基于车辆的工作状态来判定车辆是否有可能被停止。当判定出车辆有可能被停止时，设定部将驱动电流Isol设定至接近打滑模式的下限值IsolA的水平，并且当判定出车辆不会被停止时，设定部将驱动电流Isol设定至零或者接近于零的水平。 

根据此螺线管控制装置，如上所述，当判定出车辆不太可能被停止时，驱动电流被设定到接近于零的水平，因此能量消耗相应地降低。因此，电能消耗被降低。 

然而，只有当电磁阀电流低于IsolA，即当电磁阀不需要输出液压时，才能实现上述电磁阀驱动电流的降低。因此，当电磁阀的电流不能降低到接近零的水平，即当电磁阀需要输出液压时，不能实现上述电磁阀驱动电流的降低。 

发明内容

本发明提供一种锁止离合器液压供给装置，该装置降低了在电磁阀输出液压时用来驱动电磁阀的电流。 

本发明的一个方面涉及一种锁止离合器液压供给装置。此装置具有：电磁阀，所述电磁阀输出液压，使得提供给所述电磁阀的电流越大，所述液压就越高；和切换阀，所述切换阀具有响应于从所述电磁阀提供的液压而从第一位置移动到第二位置的阀元件，在所述第一位置，所提供的液压从所述切换阀被送到锁止离合器以便建立所述锁止离合器的接合状态和释放状态中的一者，在所述第二位置，所提供的液压从所述切换阀被送到所述锁止离合器以便建立所述锁止离合器的接合状态和释放状态中的另一者。当所述切换阀的阀元件处于所述第二位置时，从所述电磁阀提供的液压对所述切换阀的作用面积比当所述切换阀的阀元件处于所述第一位置时从所述电磁阀提供的液压对所述切换阀的作用面积大。 

根据上述锁止离合器液压供给装置，响应于从当通电时输出液压的电磁阀提供的液压，切换阀的阀元件从第一位置移动到第二位置，在所述第一位置，所提供的液压从切换阀被送到锁止离合器以便建立锁止离合器的接合状态和释放状态中的一者，在所述第二位置，所提供的液压从切换阀被送到锁止离合器以便建立锁止离合器的接合状态和释放状态中的另一者，以及当所述切换阀的阀元件处于所述第二位置时，从电磁阀提供的液压对切换阀的作用面积比当切换阀的阀元件处于第一位置时从电磁阀提供 的液压对切换阀的作用面积大。因此，将切换阀的阀元件保持在第二位置所需要的液压降低，从而需要从电磁阀输出的液压也相应地降低。因此，上述锁止离合器液压供给装置降低了当电磁阀输出液压时所需要的电流。 

上述锁止离合器液压供给装置可以构造为：所述锁止离合器的接合状态和释放状态中的所述一者是接合状态，并且所述锁止离合器的接合状态和释放状态中的所述另一者是释放状态。 

另外，上述锁止离合器液压供给装置可以构造为：所述切换阀的阀元件具有第一区域和第二区域，当所述切换阀的阀元件处于第一位置时以及当所述切换阀的阀元件处于第二位置时，从所述电磁阀提供的液压作用于所述第一区域上，当所述切换阀的阀元件处于第二位置时，从所述电磁阀提供的液压作用于所述第二区域上。所述第二区域的直径可以比所述第一区域的直径大。 

根据上述结构，当所述切换阀的阀元件处于第二位置时，液压作用在第二区域上以及作用在第一区域上。因此，当切换阀的阀元件处于第二位置时液压对切换阀的作用面积比切换阀的阀元件处于第一位置时液压对切换阀的作用面积大。