[发明专利]卡车和拖车车体的侧帘布

说明书

技术领域

本发明涉及带侧帘的刚性卡车和半拖车，具体而言，涉及这种卡车 和拖车车体的侧帘布。

背景技术

常规侧帘布沿着轨道系统的上边缘被保持在卡车和拖车车体上，而 轨道系统沿车体的顶部延伸，其方式使得帘布可以在车体的端部之间滑 动。在车体的一端或两端处，帘布缠绕在立管上，并且可以通过棘轮机 构使立管转动，从而沿水平方向拉紧帘布。沿着下边缘，通过大量密集 间隔的带子和带有在车体边轨下面配合的钩状件的带扣，沿垂直方向拉 紧帘布。在45英尺长拖车的情况下，有多达24根这样的带子。需要花 费大量的时间来连接和拉紧这些带子和带扣，大大地增加了装载和卸载 带侧帘的卡车或拖车的时间。

近些年来，运输车辆规章对有关侧载限制的要求越来越严格，而常 规侧帘布不能够再满足这样的载重限制。事实上，现在有必要规定更多 的在帘布内部的载重限制，目前，帘布主要用于装载物的视觉和环境保 护。

由于上述原因，本发明的目的是提供一种卡车和拖车车体的侧帘布， 其设有沿垂直方向拉紧帘布的装置，同时又避免需要常规大量的密集间 隔的带扣和带子。

发明内容

因此，本发明提供一种卡车或拖车车体的侧帘布，所述帘布具有一 系列相交曲线形状的下边缘，邻接曲线的相交点(顶点)在或靠近所述侧帘 布的最低点，并且提供沿垂直方向拉紧所述帘布的连接点，其中每个连 接点与可在每个顶点处致动的拉紧装置配合，以施加向下的力，并因此 提供在垂直方向上的所述拉紧。

优选地，所述曲线是弧形的，并且每个弧的几何中心基本低于所述 下边缘。

显然的是，通过使弧的几何中心基本低于下边缘来产生浅弧，从而 能够仅用很少的连接点拉紧帘布。这样大大地减少了打开或封闭帘布所 需的时间和精力。

附图说明

为了更容易理解本发明，下面参照附图对具体实施例进行说明，在 附图中：

图1是拖车的立体侧视图，示出现有技术的处于封闭位置的侧帘布；

图2是与图1相似的视图，示出根据本发明的具有处于封闭位置的 侧帘布的拖车；以及

图3是图2的圆形区“A”所示的侧帘布的一个连接点的放大图。

具体实施方式

参照图1，图示出具有按照已知方式水平和垂直拉紧的常规侧帘布 11的大型拖车10。尽管水平拉紧装置在图1中不能清楚地看到，但是它 包括在帘布的一端或两端处的立管和用于转动立管的棘轮机构。帘布11 缠绕着立管，并且随着立管转动而实现水平拉紧。

帘布11的垂直拉紧是通过大量的密集间隔的帘布带子和带扣12实 现的。带子12的底部钩住拖车10的边轨的下面，紧固带扣12对帘布11 施加向下的力，从而在垂直方向上拉紧它。

下面参照图2，图示出相似的拖车10上的本发明的侧帘布16。沿上 边缘13和垂直端的连接与图1所示的常规侧帘布11相同，并且由上述 常规结构形成。然而，帘布16的下边缘制作成带有一系列相交凹弧14， 在该实施例中凹弧14的数量为5个。每个凹弧14的几何中心基本上低 于帘布16的下边缘，从而形成浅凹弧。帘布16的下边缘在邻接凹弧14 的顶点15的附近与拖车车体的缆轨17相邻。按照常规方式将缆轨17支 撑在边轨24的下方。凹弧14的最高部分在边轨24的上方(图3)。

沿下边缘将裙状部18连接在帘布16的内部上，用于遮挡否则会在 凹弧14的顶点15之间的各位置处的帘布16的下边缘与边轨24之间出 现的间隙。裙状部18确保装载物得到保护以免洒落到外部环境。

绳索或缆绳21(图3)沿着帘布16的下边缘被封在袋状件22内。缆 绳或绳索21在帘布下边缘位于每个顶点15处的孔眼或开口19处露出。 如图所示，通过缝制或焊接在帘布16中的另外的织物20来加固开口19。 此外，绳索或缆绳21的露出部分具有外套(图未示)，有助于防磨损。缆 绳21在点23处终止(图2)，在点23处缆绳与在拖车各端部处的拖车车 架连接。设有调节机构(图未示)，从而允许调节以补偿缆绳21的拉伸。