[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎(以下，简称为“轮胎”)，具体涉及工程车辆等使用的重载荷用充气轮胎。

背景技术

以往，在工程车辆等使用的重载荷用充气轮胎中，例如在进行安装于工程车辆上时货物的上下、移动等作业时，车辆产生摇晃等问题，存在作业性变差这样的问题。

对此，通过在构成轮胎骨架的胎体层外侧设置加强层来谋求提高稳定性，例如，在专利文献1中公开了这样的充气轮胎：通过在胎体层的轮胎轴向外侧及轮胎径向内侧分别配设规定的加强层，在安装于工程车辆等上使用时，不会降低乘坐舒适性而提高了车辆的稳定性。

专利文献1：日本特开2005-313764号公报(权利要求书等)

但是，在像以往那样在胎体层外侧配置了加强层的结构的轮胎中，在相当于折返胎体帘布端的上部的所谓的屈挠区(flexzone)(图5中用圆圈围起来的部分)，存在加强层的帘线的一部分断裂而直致产生故障的情况，成为问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种既抑制乘坐舒适性变差、又使确保加强层的耐久性和提高车辆的稳定性并存的充气轮胎，特别是适于工程车辆等使用的重载荷用充气轮胎。

本发明人仔细研究的结果得出如下见解。

即，影响车辆稳定性的轮胎刚性能够分解为纵向弹簧刚性、横向弹簧刚性和前后弹簧刚性，若提高各弹簧刚性，则能提高稳定性。但是，若过于提高纵向弹簧刚性，则乘坐舒适性会变差，因此，期望主要提高横向弹簧刚性或前后弹簧刚性。与此相对，如上所述，作为以往技术，设计出通过在胎体层的胎侧部配置具有角度的加强层来抑制胎体层的前后变形从而主要提高前后弹簧刚性的方案，此时，将加强层配置在胎体层的外侧能够有效地提高刚性，但会产生在屈挠区(折返胎体帘布端的上部)处加强层的帘线的一部分断裂这样的问题。

针对上述问题，本发明人仔细进行了研究，结果得出如下见解：加强层的配置位置对轮胎刚性的帮助的大小依次是(1)胎圈部、(2)胎侧部、(3)胎肩加强部，因此，通过在相当于屈挠区的胎侧部～胎肩加强部不配置加强层而在提高刚性效果较大且不会产生断裂问题的胎圈部～胎侧部和胎体内侧配置加强层，能够使实现耐久性和刚性并存，从而完成了本发明。

即，本发明的充气轮胎包括至少1层胎体层和配置在该胎体层的轮胎径向外侧的至少1层带束层，上述胎体层绕被分别埋设于一对胎圈部中的胎圈芯从内侧向外侧折返而被卡定，由主体部和折返部构成，该主体部在该胎圈芯之间以环状延伸；该折返部与该主体部连续地设置，绕该胎圈芯折返，其特征在于，

在上述胎体层的主体部的轮胎轴向外侧，沿着该主体部从轮胎截面高度的42～48％的位置到轮胎截面高度的10～16％的位置配设至少1层外侧胎侧加强层，

并且在上述胎体层的主体部的轮胎轴向内侧，沿着该主体部在从轮胎截面高度的42～48％的位置到上述胎圈芯的底面以下的位置配设至少1层内侧胎侧加强层。

在本发明中，构成上述内侧胎侧加强层及外侧胎侧加强层的帘线的帘线强度优选为200N以上。另外，构成上述内侧胎侧加强层及外侧胎侧加强层的帘线的倾斜角度优选为在与轮胎径向成20～60°的角度的范围内，另外，在本发明中，构成上述内侧胎侧加强层及外侧胎侧加强层的帘线的切断端优选被外层胶覆盖。

采用本发明，由于为上述结构，能够实现既能抑制乘坐舒适性变差、又能使确保加强层的耐久性和提高车辆的稳定性并存的充气轮胎。本发明的充气轮胎特别适用于工程车辆等使用的重载荷用充气轮胎。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的充气轮胎的局部剖视图。

图2是表示构成外侧胎侧加强层的帘线的倾斜角度的说明图。

图3是表示实施例1、3的充气轮胎的局部剖视图。

图4是表示实施例2的充气轮胎的局部剖视图。

图5是表示以往例2的充气轮胎的局部剖视图。

附图标记说明

1、胎圈芯；2、胎体层；2A、主体部；2B、折返部；3、带束层；4、24、34、44、外侧胎侧加强层；5、25、35、内侧胎侧加强层；6、胎面；11、胎圈部；12、胎冠部；13、胎侧部；45、胎圈部加强层

具体实施方式

以下，详细说明本发明优选的实施方式。