[发明专利]电力变换装置

说明书

技术领域

本发明涉及电力变换装置，尤其特定地涉及具有多个电力变换器的电力变换装置。 

背景技术

最近，作为有益于环境的汽车，混合动力汽车(Hybrid Vehicle)以及电动汽车(Electric Vehicle)受到关注。混合动力汽车是在以往的发动机的基础上还将通过变换器(inverter，逆变器)利用直流电源驱动的电动机用作动力源的汽车。即，是如下汽车：通过驱动发动机来获得动力源，并且通过变换器将来自直流电源的直流电压变换为交流电压，利用其变换后的交流电压使电动机旋转，由此获得动力源。另外，电动汽车是将通过变换器(inverter，逆变器)利用直流电源驱动的电动机用作动力源的汽车。 

搭载于这样的混合动力汽车或电动汽车的智能功率模块(IPM)是通过使IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)等半导体开关元件(功率半导体元件)高速开关，由此将从直流电源供给的直流电力变换为交流电力来驱动电动机的模块。 

例如，日本特开2005-192296号公报公开了具有多个使用了由能够进行直交三相电力变换的模块构成的功率器件的变换器(inverter，逆变器)装置的变换器(inverter，逆变器)装置。根据该公报，多个变换器装置的各自的负极共同连接于一体平面状的导体(母线)，并且各自的正极共同连接于其他的一体平面状的母线。并且，连接于负极的母线和连接于正极的母线被配置为夹着绝缘物而重叠。 

但是，根据上述的日本特开2005-192296号公报，由于多个变换器(inverter，逆变器)装置之间共用母线的结构，可能会产生如下那样的问题：在每一个变换器装置中，开关动作时产生的浪涌电压隔着母线彼此干涉。 

即，在成为电源和多个变换器(inverter，逆变器)装置之间进行电力授受的介质的母线中，会在原本应授受的直流电压上，叠加各变换器装置中产生的浪涌电压。因此，当叠加有来自一方的变换器装置的浪涌电压的直流电压经由母线而输入至另一方的变换器装置时，在该另一方的变换器装置中，从装置外部输入的浪涌电压与内部产生的浪涌电压干涉，因此浪涌电压的电平有可能会被放大。但是，上述日本特开2005-192296号公报并没有公开针对这样的浪涌电压的干涉的解决方案。 

为了抑制这样的浪涌电压的放大，优选减慢各变换器装置中的开关元件的与开闭速度相当的开关速度，减低浪涌电压本身，但当减慢开关速度时，会增加开关动作时产生的损失电力 

因此，本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够抑制多个电力变换器间的浪涌电压的干涉的电力变换装置。 

发明内容

根据本发明，电力变换装置具备：各自包括用于进行电力变换的开关元件而构成的第一电力变换器和第二电力变换器；用于对第一电力变换器与第二电力变换器之间进行电连接的第一导线部件和第二导线部件；以及用于使第一导线部件和第二导线部件之间的电压平滑化的第一电容器。在第一导线部件上，在与第一电力变换器的电接点和与第二电力变换器的电接点的区间设置有与第一电容器的电接点。在第二导线部件上，在与第一电力变换器的电接点和与第二电力变换器的电接点的区间设置有与第一电容器的电接点。 

根据上述电力变换装置，分别在第一电力变换器和第二电力变换器中产生的、被输出到第一导线部件和第二导线部件间的浪涌电压，经由设置 在第一导线部件和第二导线部件上的电接点而被第一电容器吸收。因此，能够在第一电力变换器和第二电力变换器间抑制浪涌电压干涉。其结果，能缓和对决定浪涌电压的大小的开关速度的限制，因此能够降低开关元件的损失电力。 

优选的是，第一电力变换器是对来自电源的直流电压进行升压并在第一导线部件和所述第二导线部件之间输出的转换器。第二电力变换器是包括开关元件作为各相臂而构成、进行由转换器升压后的直流电力和在与电负载之间所授受的交流电力之间的电力变换的变换器。 

根据上述电力变换装置，与从转换器输出的升压电压叠加的浪涌电压被第一电容器吸收，因此能够抑制该浪涌电压与变换器中产生的浪涌电压干涉。另外，与叠加于从变换器输出到第一导线部件和第二导线部件之间的直流电压的浪涌电压被第一电容器吸收，因此能够抑制该浪涌电压与转换器中产生的浪涌电压干涉。