[发明专利]制造由合成材料制成的组件、特别是飞机机身部件的方法和装置无效
申请号: | 200880005701.7 | 申请日: | 2008-02-19 |
公开(公告)号: | CN101657317A | 公开(公告)日: | 2010-02-24 |
发明(设计)人: | 亚力山大·哈姆林 | 申请(专利权)人: | 科里奥利合成技术公司 |
主分类号: | B29C70/38 | 分类号: | B29C70/38;B29L31/30 |
代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 | 代理人: | 黄 威;孙丽梅 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制造 合成 材料 制成 组件 特别是 飞机 机身 部件 方法 装置 | ||
1.用于制造由合成材料制成的空心组件的方法,所述空心组件包括外 皮,其特征在于所述方法包括
a)将安装有纤维铺放头(13)的多关节臂(11)插入到伸长形状的阴 性模具(2)中的步骤,所述阴性模具通过纵向切口(26)敞开用以容纳所述 多关节臂的支承机构(12,14),
b)使用所述纤维铺放头将纤维涂覆到所述阴性模具的内型面(21a)以 形成合成材料外皮(91)的纤维涂覆步骤,所述纤维涂覆步骤是通过使用所 述多关节臂移动所述纤维铺放头以及沿着所述阴性模具的所述纵向切口相对 平移所述多关节臂的所述支承机构来执行的。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述支承机构包括用以 支撑和移动所述多关节臂(11)的至少一个线性导轨(121,122),并且所述 纤维涂覆步骤b)是通过沿着容纳在所述阴性模具的纵向切口(26)中的所 述线性导轨移动所述多关节臂而在固定的阴性模具(2)上执行。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述阴性模具(2) 包括呈现所述纵向切口(26)的至少一个开口端(24),通过所述支承机构(12, 14)相对于所述阴性模具的纵向平移的相对位移,在步骤a)中插入的所述 多关节臂(11)穿过所述开口端。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,在为了形成合成材料外 皮的所述纤维涂覆步骤b)之后还有以下步骤:
c)将由天然状态的合成材料制成的加固元件(92)靠着所述合成材料 外皮(91)安装在所述阴性模具(2)内的步骤,
d)同时硬化所述合成材料外皮和加固元件的硬化步骤,及
e)将由合成材料制成的空心组件脱模的步骤。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,该方法在步骤c)之后 包括将阳性反向结构(4)靠着所述合成材料外皮和加固元件(92)安装在所 述阴性模具(2)内,在所述硬化步骤d)中将所述阳性反向结构保持在合适 的位置。
6.根据权利要求4或5所述的方法,其特征在于,该方法包括将合成 材料制成的互补组件在一个或多个部分联接到所述合成材料外皮(91)的步 骤,所述互补组件在形状上与所述合成材料外皮的纵向开口互补,以便形成 具有封闭的横截面的空心组件。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,在所述硬化步骤d)之 后,所述互补组件联接于硬化的所述合成材料外皮(91)。
8.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,该方法在步骤c)之后 包括将天然状态的互补组件放置在所述阴性模具的所述纵向切口(26)处的 步骤,在所述硬化步骤d)过程中所述互补组件被硬化并联接于所述合成材 料外皮(91)以便获得封闭的空心部件。
9.用于制造飞机机身的方法,其特征在于该方法包括
-根据权利要求4至8中的一项来制造飞机机身的至少两个开口部件,
-及装配由合成材料制成的一个或多个互补组件以形成延伸360°的封 闭部件,所述互补组件形成所述机身的上部。
10.用于实施根据权利要求1至9中的一项的方法的装置,其特征在于 该装置包括
-多关节臂(11),其安装有纤维铺放头(13)且可动地安装在由地面支 撑的至少一个线性导轨(121,122)上,
-阴性模具(2),其包括至少一个开口端(24)和呈现在所述开口端的 一个纵向切口(26),及
-保持机构(27,28),其能够在所述导轨的任一侧的实质整个长度上, 以固定的方式将所述阴性模具保持在由地面支撑的所述导轨上,使得所述多 关节臂能够在所述阴性模具内返回穿过其开口端而移动。
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