[发明专利]贫燃发动机排气装置中的碳烟过滤器的再生方法，以及用于贫燃发动机的排气装置

权利要求书

1.使具有多个气缸的贫燃发动机(1)的排气装置中的碳烟过滤 器再生的方法，其中第一排气管(3)接受来自第一组气缸(2)的废 气且第二排气管(3’)接受来自第二组气缸(2’)的废气，且每个排 气管都具有碳烟过滤器(6和6’)，且这两个排气管在碳烟过滤器的 下游汇合成共用排气管(5)，并将两组气缸的废气混合，其中在发动 机的正常运行过程中，在两个排气管中存在相同的废气条件，且由发 动机产生的碳烟由碳烟过滤器从废气中滤除，其特征在于：

通过将指定的排气管中的废气温度提高至碳烟点燃温度，而在另 一个排气管中继续存在正常的废气条件，使两个碳烟过滤器(6和6’) 在时间上彼此交替地再生，使得共用排气管(5)中的废气温度具有处 于正常运行的废气温度和在再生过程中的废气温度之间的平均温度， 且在混合的废气流中所含有的氮氧化物在脱氮催化剂(7)上被转化。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，为了使所述碳烟过 滤器再生，通过发动机措施将废气温度提高至碳烟点燃温度。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，通过燃料的后喷入、 通过在后的燃烧位置、通过多阶段燃烧或通过这些措施的组合将废气 温度提高到碳烟点燃温度。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，为了再生所述碳烟 过滤器，通过外部加热将废气温度提高至碳烟点燃温度。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，用氧化催化剂涂覆 所述碳烟过滤器，并通过在各碳烟过滤器的上游注入烃或其分解产物 并且使烃或其分解产物在氧化催化剂上催化燃烧，将废气温度提高至 碳烟点燃温度。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，第一和第二排气管 在碳烟过滤器上游具有氧化催化剂，并通过在各氧化催化剂的上游注 入烃或其分解产物并且使所述烃或其分解产物在所述氧化催化剂上催 化燃烧，将废气温度提高至碳烟点燃温度。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，通过用碳烟点火涂 层涂覆碳烟过滤器(6和6’)，使碳烟点燃温度降低。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，通过作为脱氮催化 剂的SCR催化剂、氮氧化物储存催化剂或HC-DeNO_x催化剂除去共用排 气管中的氮氧化物。

9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，第一和第二排气管 中的废气首先被传输经过氧化催化剂(9和9’)，并随后经过碳烟过 滤器(6和6’)。

10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，第一和第二排气管 中的废气首先被传输经过氧化催化剂(9和9’)，然后经过碳烟过滤 器(6和6’)，并随后经过氮氧化物储存催化剂(10和10’)。

11.具有多个气缸的贫燃发动机(1)的排气装置，其中第一排气 管(3)与第一组气缸(2)连接且第二排气管(3’)与第二组气缸(2’) 连接，且每个排气管具有碳烟过滤器(6和6’)，且这两个排气管在 碳烟过滤器的下游汇合成共用排气管(5)，其特征在于，共用排气管 具有脱氮催化剂(7)，

通过将指定的排气管中的废气温度提高至碳烟点燃温度，而在另 一个排气管中继续存在正常的废气条件，使两个碳烟过滤器(6和6’) 在时间上彼此交替地再生，使得共用排气管(5)中的废气温度具有处 于正常运行的废气温度和在再生过程中的废气温度之间的平均温度， 且在混合的废气流中所含有的氮氧化物在脱氮催化剂(7)上被转化。

12.如权利要求11所述的排气装置，其特征在于，在每个碳烟过 滤器(6和6’)的上游，都设置有氧化催化剂(9和9’)。

13.如权利要求12所述的排气装置，其特征在于，在每个碳烟过 滤器(6和6’)的下游，都设置有氮氧化物储存催化剂(10和10’)。