[发明专利]驱动照明设备有效
申请号: | 200880006186.4 | 申请日: | 2008-02-22 |
公开(公告)号: | CN101622907A | 公开(公告)日: | 2010-01-06 |
发明(设计)人: | M·温特;G·索尔莱恩德;P·范登博加尔特 | 申请(专利权)人: | 皇家飞利浦电子股份有限公司 |
主分类号: | H05B33/08 | 分类号: | H05B33/08;F21V7/20;H01L33/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 李静岚;刘 红 |
地址: | 荷兰艾*** | 国省代码: | 荷兰;NL |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 照明设备 | ||
技术领域
本专利申请总体上涉及照明设备并且涉及驱动照明设备。
背景技术
具有发光二极管(LED)或有机发光二极管(OLED)的照明设备具 有高亮度,并且近来在一般照明市场中变得越来越重要。由于其发出 单色光,因此这些照明设备现在已经被用于信号和标志应用。预期此 类照明设备会在不久的将来取代诸如白炽灯泡之类的传统的灯。LED 照明设备的其他优点还包括其非常可靠并且对振动不敏感。因此,这 种照明设备将特别在汽车应用中取代传统的灯,比如作为尾灯。
上面提到的照明设备需要相当大的电功率。尾灯的红色LED例如 需要3W的功率。但是具有这种LED的照明设备的可靠性及其相对光输 出非常依赖于结温度。由于高功率而导致的结温度升高会缩短其使用 寿命并且降低其相对光输出。为了限制这些效应,对所述照明设备的 良好冷却是非常重要的。因此,照明设备可以包括用于建立具有高导 热率的热接触的段塞(slug),并且所述段塞被安装在吸热器上。
在车辆环境中,电池的负电势以及所述车辆本身的底盘通常接地。 此外,吸热器也接地。当对于所述LED照明设备使用传统的驱动电路 时,所述吸热器与所述照明设备必须彼此电绝缘。这样做就导致产生 增大的热阻,从而会限制所述相对光输出。
专利申请US 2005/0068776 A1公开了一种具有热阻的安装在吸热 器上的LED设备。但是必须隔离所述LED连接到所施加的电源的全部 两条引出导线。所述LED设备通过螺钉直接机械地并且热力地连接到 吸热器。因此就有热阻存在,并且所述热阻还会限制这种照明设备的 性能。
US 5498933公开了一种照明设备和方法,其向光源环境施加相对 较高的电势。
US 20040075394公开了一种开关调节器电路和车灯。
因此,本申请的一个目的是针对由于过热而导致的损害为所述照 明设备提供足够的保护。本申请的另一个目的是为所述照明设备提供 长时间的可靠性并且提供良好而稳定的辐射。本申请的另一个目的是 提供一种允许对所述照明设备进行最优冷却的照明电路。
发明内容
可以通过一种用于驱动照明设备的系统来实现上述和其他目的, 所述系统包括:
-第一电路,其用于在接通状态下为第二电路提供第一功率并且 在关断状态下不为所述第二电路提供所述第一功率,所述第一电路被 设置成耦合到具有正电势端子和负电势端子的电压源,所述电压源的 负电势端子被设置成耦合到地电势;以及
-第二电路,其用于在关断状态下为所述照明设备提供第二功率, 所述照明设备具有阳极和阴极,所述阳极被设置成耦合到所述地电势。
如下限定一个实施例:照明设备包括发光二极管或有机发光二极 管。
如下限定一个实施例:第二电路包括被设置成通过二极管或开关 耦合到所述照明设备的线圈。
如下限定一个实施例:第一电路包括开关单元和控制单元,所述 控制单元的输入端被设置成耦合到所述电压源的端子,所述控制单元 的第一输出端耦合到所述开关单元的第一主电极,所述控制单元的第 二输出端耦合到所述线圈的第一侧并且被设置成耦合到所述地电势, 所述线圈的第二侧耦合到所述开关单元的第二主电极并且耦合到所述 二极管的阴极或所述开关的第一电极,所述二极管的阳极或所述开关 的第二电极被设置成通过电阻耦合到所述照明设备的阴极。
如下限定一个实施例:第二电路包括变压器,所述变压器具有第 一线圈和第二线圈,所述第二线圈被设置成通过二极管或开关耦合到 所述照明设备。
如下限定一个实施例:第一电路包括开关单元,所述开关单元的 第一主电极耦合到所述第一线圈的第一侧,所述开关单元的第二主电 极和所述第一线圈的第二侧被设置成耦合到所述电压源的端子,所述 第二线圈的第一侧耦合到所述二极管的阳极或所述开关的第一电极, 所述二极管的阴极或所述开关的第二电极被设置成通过电阻耦合到所 述照明设备的阳极,并且所述第二线圈的第二侧被设置成耦合到所述 照明设备的阴极。
如下限定一个实施例:第二电路包括耦合到二极管或开关并且耦 合到另一个二极管的电感器,所述第二电路被设置成在接通状态下为 所述照明设备提供所述第一功率的一部分。
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