[发明专利]具有导热板的电池

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、具有导热板的电 池/蓄电池，所述导热板用于对电池进行温度控制，这种电池例如由作为相 关基础的DE 197 24 020 A1已知。

背景技术

由基础的DE 197 24 020 A1已知的电池具有多个彼此并联和/或串连 的单体，所述单体放置在一导热板上并与所述导热板导热连接。在所述导 热板中设置导热管的蒸发部。所述导热管从导热板中特别是从电池壳体中 伸出，由此导热管的冷凝部处于导热板外。利用导热管的这种设计方案， 可以对导热板、进而对单体进行温度控制，特别是在运行中进行冷却。特 别是对于锂离子电池，过载和/或高耗用电流可能会致使单体形成极大的压 力，所述压力的形成最终可能会导致相关单体的单体壳断裂。为了确保有 针对性的卸压，在壳的底部设置一单体是有利的，在所述预定断裂位置处 所述单体有针对性地断裂。为了改善所述卸压，此外有利的是，在单体的 安装面下方为导热板设置有连续的孔或凹部——下面简称为断裂窗。断裂 窗的直径略小于单体壳的外径。但断裂窗减小了导热板的有效导热横截面， 由此降低了其可能效率。

发明内容

本发明的目的在于，研发一种能以尽可能高的导热效率、尽可能简单 和成本经济地实现的电池。

所述目的通过具有权利要求1的特征的电池来实现。通过根据本发明 的导热板设计方案，所述导热板可设置在单体的顶部区域中。虽然在此导 热板也具有孔，但是该孔的面积明显较小，从而使平均的、与面积相关的 有效导热横截面增大。因此，又可以在保持相同的整体导热横截面的情况 下，将导热板设计得较薄、进而较轻。

在本发明的另一设计方案中，在电池壳体内，在导热板与极柱、单体 电接片、单体盖和电池箱盖之间的间隙中，以及在各单体之间的空间中设 置电绝缘、优选导热，特别优选导热性高的填料和/或电绝缘、优选导热、 特别优选导热性高的泡沫，在所述各空间中填充有电绝缘、优选导热、特 别优选导热性高的填料和/或电绝缘、优选导热、特别优选导热性高的泡沫。 通过所有这些设计方案，电池壳体内的所述空间被更有效地用于导热，同 时提高了整个电池壳体的稳定性。

根据本发明的单体特别可以用于大功率/高效电池，特别是用于至少部 分地驱动乘用型机动车。

附图说明

本发明的其它有利的设计方案可以在各个从属权利要求中得到。此外 借助在附图中示出的实施例进一步描述本发明。其中：

图1示出具有布置在底侧的导热板的电池，

图2以侧视图示出具有布置在顶侧的导热板的电池的纵剖面，

图3以俯视图示出在单体电接片下方、沿图2的线III-III的水平剖面。

具体实施方式

在图1中示出一常规电池1，该电池具有一布置在底侧的导热板2。电 池1还具有多个彼此电连接的单体3。横截面优选为圆形的单体3被设置 在一特别是完全封闭的电池壳体4中。在电池壳体4内，单体3导热地放 置在一设计成金属板的导热板2上。在导热板2中设置有用于引导导热介 质的冷却通道5。单体3以其纵轴彼此平行的方式布置在导热板2上。

在这种电池1特别是用作机动车的牵引用电池和牵引用辅助电池时， 冷却通道5在此可以有利地连接到机动车中已有的空调设备(未示出)上， 冷却通道的热至少部分地由所述空调设备管理/供给(versorgen)。这种热 管理可以直接地——例如通过公共的导热介质特别是流体——与空调设备 连接，也可以间接地——例如通过换热器——与空调设备共同作用。优选 地，导热介质还可以是由经空气调节的内室溢出的空气，和/或通过这种空 气提供导热介质。

图2以侧视图示出根据本发明的电池1的纵剖面。与构造大部分类似 的、根据图1的电池1的不同，在根据图2的、根据本发明的电池1中， 导热板2并非如此前已知的那样布置在底侧，而是布置在顶侧，进而在单 体3的极柱6的区域内。在纵向延展方面平行取向的各单体3的单体壳7 在外表面上相互间存在间距。

优选由金属制成的导热板2在其内部还具有用于导热介质的通道结 构，该通道结构可被流通、可从外部操纵，所述导热板用于对电池1进行 温度控制。根据本发明，将导热板2布置在单体3的单体壳盖8和单体电 接片9之间，所述单体电接片使相邻的单体3的异性极柱6电相连。