[发明专利]蓄热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种蓄存热能或者冷能并且能够提取所蓄存的热能或者冷能的蓄热装置。

背景技术

压缩式的热泵被搭载在车辆上是众所周知的。该热泵的动力源是兼作行驶用的动力源的内燃机或发动机。因此，在为了车辆行驶需要大的动力时，用于热泵的动力受限制，而且相反地在行驶所要求的动力小的情况下，热泵等能够使用的所谓剩余动力变大。由于这样的动力的变动和热泵所要求的动力不一定一致，所以在有剩余动力的情况下，优选将驱动热泵所得到的热进行蓄热或者蓄冷。

这样一来，能够将由动力源产生的剩余的动力以蓄热或者蓄冷的形式进行回收，而且在制冷或者供暖所要求的热泵的驱动力不足的情况下，能够利用蓄热材料所蓄存的热能量进行制冷或者供暖。另外，这样构成的情况下，由于能够回收从制冷循环中的冷凝器向外部排出的热，所以能够提高能效，进而能够提高车辆的燃料经济性。

蓄热装置的蓄热量通过回收由热泵得到的热和制冷循环中从冷凝器排出到外部的热等而增大。另外，蓄热装置的蓄热量通过将蓄热装置中所蓄存的蓄热量用于供暖或者制冷而减小。在此，日本特开平7-309121号公报中记载有如下发明，即：关于蓄热量的显示，对于设置在发动机的冷却水路径等中的潜热蓄热装置进行测量并进行LED显示。

另外，在日本特开2002-247706号公报中公开有混合动力车的动力分别在发动机和前轮轮胎之间、前置电动机和前轮轮胎之间、前置电动机和电池之间、后置电动机和电池之间、后置电动机和后轮轮胎之间进行传递的结构的装置。另外，在日本特开2002-247706号公报的装置中，显示对于这些被传递的动力的能量流程。

在上述日本特开平7-309121号公报中所记载的LED显示中，显示与潜热蓄热装置有关的蓄热量。为此，潜热蓄热装置的使用者能够针对所蓄存的蓄热量进行识别。但是，对于施加到潜热蓄热装置的热量、从热蓄热装置排出的热量、或者在潜热蓄热装置中所设置的热能蓄热部和冷能蓄热部之间被热交换的热量无法进行识别。换而言之，与潜热蓄热装置有关的使用者，对于蓄热量的增减以及在热能蓄热部和冷能蓄热部之间被热交换的热量无法进行识别。

此外，根据上述日本特开2002-247706号公报中所记载的能量流的显示，发动机、前置电动机、后置电动机、蓄电池的驱动装置、与前轮轮胎、后轮轮胎的驱动部之间移动的能量的量。因此，通过显示该能量流动，驾驶车辆的驾驶员等能够识别使用哪个驱动装置的动力来进行行驶。

但是，这只不过是表示能量的输入输出的现状，所以无法得知是否能够满足所需要的能量。

发明内容

本发明着眼于上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够显示热能的量或者冷能的量的现状和预测内容的蓄热装置。

为了达成上述目的，本发明为一种蓄热装置，能够蓄存热能或者冷能且能够提取热能或者冷能，其特征在于，具有：蓄热量告知单元，其检测所蓄存的热能的量或者冷能的量并告知外部；热流出告知单元，其检测所提取的热能的量或者冷能的量并告知外部；热流入告知单元，其检测从外部供给而蓄存的热能的量或者冷能的量并告知外部。

另外，本发明在上述发明中，其特征在于，上述蓄热装置具有蓄存热能的热能蓄热部和蓄存冷能的冷能蓄热部，而且具有检测在上述热能蓄热部和上述冷能蓄热部之间被热转换的热能的量或者冷能的量并告知外部的热交换告知单元。

进而，本发明在上述发明中，其特征在于，还具有输出部，该输出部将上述蓄热量告知单元、上述热流出告知单元以及上述热流入告知单元各自向外部的告知内容利用通过视觉能够识别的光学方法和通过听觉能够识别的声音方法和电信号中的任意一种来进行输出。

进而，本发明在上述任意一个发明中，其特征在于，还具有将所蓄存的热能或者冷能变化为电能量而进行提取的热输出单元，上述热流出告知单元包括将利用上述热输出单元转换为电能量的热量告知外部的单元。

进而，本发明在上述任意一个发明中，其特征在于，还具有将电能量转换为热能或者冷能而进行输入的热输入单元，上述热输入告知单元包括将利用上述热输入单元从电能量转换为热能量的热量告知外部的单元。

进而，本发明在上述任意一个发明中，其特征在于，通过将电能量施加到上述热输入单元而在上述热能蓄热部和上述冷能蓄热部之间进行热交换，上述电能量中包括蓄电装置中所蓄存的电能量，上述蓄热装置具有检测上述蓄电装置中所蓄存的蓄电量并告知外部的蓄电量告知单元。