[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 200880006893.3 | 申请日: | 2008-02-28 |
公开(公告)号: | CN101627201A | 公开(公告)日: | 2010-01-13 |
发明(设计)人: | 守谷荣记 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D45/00 | 分类号: | F02D45/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 李 洋 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
技术领域
本发明涉及内燃机的控制装置,特别涉及具有判别燃料性状的功 能的内燃机的控制装置。
背景技术
已往,作为直接检测燃料性状的技术,提出有根据检查对象燃料 的折射率判定粘度和比重的检测装置(日本特开平10-19775号公报), 但是,该装置构造复杂,价格高,不太实用。
另外,还存在以下的装置:根据燃烧室内的压力和容积计算与燃 烧比例相关的热产生量参数,并根据规定运转状态中的热产生量参数 的变化测定燃料的十六烷值的装置(日本国特开2005-344550号公 报);根据到燃料点火为止的时间测定燃料的十六烷值的装置(日本国 特开2005-344557号公报);以及测定燃料的低位发热量并判别性状的 装置(日本国特开昭64-88153号公报)。
但是,上述已往的技术也不一定能够满足测定精度,另外,近年 来,生物燃料、GTL燃料(液化气体燃料)等内燃机的燃料多样化, 希望即使是这样多样化的燃料也能够精度良好地判别成分。
发明内容
为此,本发明的目的是提供能够精度良好地判别燃料性状的机构。
本发明的内燃机的控制装置,其特征在于,具有:
缸内压力检测机构,检测内燃机的燃烧室内的缸内压力;
热产生量参数计算机构,根据检测出的缸内压力计算出表示燃烧 状态的热产生量参数;
燃烧延迟计算机构,根据上述检测出的缸内压力计算出燃烧延迟;
燃料性状判别机构,根据上述计算出的热产生量参数以及燃烧延 迟、与对应于标准燃料的热产生量参数以及燃烧延迟的比较,判别燃 料性状。
优选的,上述热产生量参数计算机构,计算上述检测出的缸内压 力和下述乘幂值的乘积作为上述热产生量参数,所述乘幂值是将检测 上述缸内压力的时刻的燃烧室容积以接近供给的混合气体的比热比的 值取幂而得到的。
优选的,上述燃料性状判别机构将每个循环的检测出的热产生量 参数的平均值、和每个循环的与标准燃料对应的热产生量参数的平均 值进行比较。另外,也可以将每个循环的上述热产生量参数的累计值、 和每个循环的与标准燃料对应的热产生量参数的累计值进行比较。
优选的,上述热产生量参数计算机构,计算出指示热量除以低位 发热量的值作为上述热产生量参数。
优选的,上述燃烧延迟计算机构,根据燃烧比例的变化量计算上 述燃烧延迟。
优选的,还具有切换机构,该切换机构根据上述燃料性状判别机 构的判别结果切换多个控制值映像。
附图说明
图1是表示采用本发明的控制装置的内燃机的大致结构图。
图2是表示图1的内燃机中的燃料性状判别处理的流程图。
图3是表示燃烧比例和燃烧延迟的关系的曲线图。
图4是表示使用酒精混合燃料的情况下和使用汽油燃料的情况下 的热产生量参数的变化的曲线图。
图5是表示燃料中的酒精含有量与热产生量参数及燃烧延迟的关 系的曲线图。
具体实施方式
例如,在使用汽油·酒精混合燃料的情况下,如图5所示,酒精含 有量相对于燃料越高,热产生量越小,并且燃烧延迟越小。因此,在 本发明中,根据热产生量参数和燃烧延迟二者判别燃料性状,从而可 以精度良好地判别燃料性状。
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