[发明专利]柴油发动机无效
申请号: | 200880007251.5 | 申请日: | 2008-03-04 |
公开(公告)号: | CN101631945A | 公开(公告)日: | 2010-01-20 |
发明(设计)人: | 汤崎启一朗;大谷知广 | 申请(专利权)人: | 洋马株式会社 |
主分类号: | F02D41/38 | 分类号: | F02D41/38;F02D41/06;F02D45/00;F02M47/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 黄永杰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柴油发动机 | ||
1.一种柴油发动机,其具有燃料喷射装置,该燃料喷射装置包括:
压送燃料的燃料供给泵;
对由该燃料供给泵压送的燃料进行蓄压的共轨;
由电子控制向气缸内喷射燃料的喷射器;
检测发动机运行状态的发动机运行状态检测机构;
喷射量控制运算机构,其由上述发动机运行状态检测机构的输出 计算目标共轨压力、总喷射量、多级喷射次数、各喷射量及各喷射时 间,其特征在于,
在该柴油发动机中,具备:
增加上述喷射量控制运算机构的总喷射量的总喷射量增加机构; 和
发动机从冷态向热态转移时,避免由上述总喷射量增加机构改变 上述多级喷射次数的喷射次数减少避免选择机构,
上述喷射次数减少避免选择机构的多级喷射次数至少设为两次以 上。
2.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,由上述发动机 运行状态检测机构检测的发动机冷却水温度、润滑油温度或加速器开 度中的至少一个为设定值以上时,解除上述喷射次数减少避免选择机 构。
3.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,能够任意选择 上述喷射次数减少避免选择机构的选择或解除。
4.如权利要求2或3所述的柴油发动机,其特征在于,具有在解 除上述喷射次数减少避免选择机构时,以使排气声音不变化的方式, 调整上述喷射量控制运算机构的各喷射时间及各喷射量的排气声音改 变避免机构。
5.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机在上述共轨处具有调整共轨压力的压力控制阀,上述总喷射量增加 机构由上述压力控制阀排放燃料,同时,增加上述燃料供给泵的燃料 压送量,以达到由上述喷射量控制运算机构计算的目标共轨压力。
6.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机具有负荷装置,上述总喷射量增加机构与上述负荷装置连接。
7.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机具有减缸运行机构,每1气缸的上述总喷射量增加机构由上述减缸 运行机构进行减缸运行。
8.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机具有由该柴油发动机驱动的发电机,上述总喷射量增加机构增加上 述发电机的发电量。
9.如权利要求8所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机具有发动机冷却水温度提高机构,将增加的上述发电量用于上述发 动机冷却水温度提高机构。
10.如权利要求8所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机具有吸气温度或气缸温度提高机构,将增加的上述发电量用于吸气 温度或气缸温度提高机构。
11.如权利要求8所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机具有电动增压器机构,把增加的上述发电量用于上述电动增压器机 构的驱动。
12.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机具有吸气节气门,上述总喷射量增加机构收缩上述吸气节气门的开 度。
13.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机具有排气节气门,上述总喷射量增加机构收缩上述排气节气门的开 度。
14.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,具有可变阀定 时机构,上述总喷射量增加机构由上述可变阀定时机构缩短吸气阀及 排气阀同时打开的时间。
15.如权利要求1所述的柴油发动机,其特征在于,上述柴油发动 机具备增压器,该增压器具有可变叶片机构,上述总喷射量增加机构 减少上述可变叶片机构的可变叶片开度。
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