[发明专利]塑料层压体及其制造方法

说明书

发明背景

本发明总体上涉及塑料(板)层压体，更具体地涉及其间具有填料的塑料 -玻璃层压体。

玻璃层压制品已服务于社会将近一个世纪之久。除了众所周知日常的 汽车安全挡风玻璃以外，玻璃层压体在运输业的大多数形式中均有使用。 它们用作火车、飞机、轮船以及几乎所有其他运输方式的窗。安全玻璃的 特征在于高的抗冲击性和抗穿透性以及破碎时玻璃碎片和碎屑不会飞散。 玻璃层压体在建筑应用中也具有广泛的用途。

玻璃层压体通常由两层玻璃板或片的夹层结构构成，所述两层玻璃板 通过置于其间的聚合物膜或聚合物板中间层接合在一起。其中一层或两层 玻璃板可由光学透明的刚性聚合物板例如聚碳酸酯材料制成的板代替。玻 璃层压体已进一步发展为包括通过聚合物膜或聚合物板中间层接合在一起 的多层玻璃和/或聚合物板。

尽管玻璃-塑料层压体与玻璃-玻璃层压体相比具有重量减轻的优点，但 玻璃-塑料层压体可能在热循环期间产生应力并因此随着时间的推移出现诸 如弯曲和/或开裂等问题。因而，对热循环期间应力累积减少且抗裂性提高 的玻璃-塑料层压体一直存在着需求。

发明内容

本文披露层压体及其制造方法。

在一种实施方式中，层压体包括：塑料板、第二层板、设置于塑料板 和第二层板之间并与塑料板和第二层板物理接触的粘合体(adhesive)、及中 间层。中间层由液体填料形成，该液体填料具有未形成肉眼可见气泡的粘 度。该层压体具有在-40℃至200℃的温度范围内在1Hz时以小于或等于约 200的倍数变化的储能模量。

在另一实施方式中，层压体包括：塑料板、第二层板、设置于塑料板 和第二层板之间并与塑料板和第二层板物理接触的粘合体、及由液体RTV 填料形成的弹性体中间层。第二层板可包括塑料和/或玻璃。

在再一实施方式中，层压体包括：热塑性塑料板、玻璃板、设置于塑 料板和第二层板之间并与塑料板和第二层板物理接触的丙烯酸类泡沫、及 由有机硅RTV填料形成的弹性体中间层。

在一种实施方式中，制造弹性体的方法包括：使用粘合体将玻璃板粘 结于塑料板，以在玻璃板和塑料板之间形成空隙；及将液体RTV填料引入 空隙。

通过以下附图和详述示例上述和其它特征。

附图说明

现参照附图，附图是基于实施例所述示例性实施方式的图示比较。

图1是储能模量G’与温度的关系曲线图。

图2是损耗模量G”与温度的关系曲线图。

图3是tanΔ与温度的关系曲线图。

具体实施方式

发现随着时间的推移玻璃-塑料层压体中的玻璃趋于形成损害层压体 透视性、降低层压体结构完整性的裂纹。发现聚氨酯粘性膜可用于玻璃和 塑料之间来形成层压体。然而，聚氨酯粘性膜以及形成玻璃/聚氨酯粘性膜/ 塑料层压体所采用的热压法(autoclave process)的成本对于许多应用而言是 不允许的。

本文披露了塑料-塑料和玻璃-塑料层压体及其制造方法。这些层压体包 括位于层压板(例如玻璃和塑料或者塑料和塑料)之间的弹性体层以及位于 层压板之间围绕弹性体周边的粘合体。在不受理论限制的情况下，由于弹 性体(由室温硫化液体形成)的原因，一层板(例如玻璃板)与另一层板(例如塑 料板)之间热膨胀系数的差异得到补偿。由此，即使经受热循环(例如由于环 境状况如季节变化，层压体的一侧与另一侧之间的温度差，等等)，一层或 多层板(例如玻璃板)的开裂仍得以减少或消除。另外，通过使用粘合体(例 如作为围绕弹性体的一种框架)，与板之间具有可固化液体聚氨酯的层压体 相比，板的分层剥离减少。