[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种适于卡车、巴士等使用的充气轮胎，该充气轮胎通过在被周向主槽划分出的胎肩肋上设置沿周向连续延伸的细槽来阻止开始出现在胎肩肋的外端缘的不均匀磨损发展蔓延到整个胎肩肋。

背景技术

以往，通常在胎肩肋上设置呈直线状沿胎面周向连续的被称作保护沟的细槽，利用该细槽防止不均匀磨损发展到整个胎肩肋或该不均匀磨损波及到胎面中央侧的条形花纹。

除了具有该功能的细槽之外，还公知在与该细槽的槽底相连的胎面赤道面侧的槽壁上设置沿周向连续的环状槽(例如，参照专利文献1、图6的(b))。

这样，在细槽的槽底一并设置了环状槽的充气轮胎中，能利用细槽将不均匀磨损遏制在胎面端侧部分是不言而喻的，除此之外，在下述情况下还能利用环状槽缓和应变集中在细槽的槽底的状况，由此能获得能抑制在细槽的槽底产生裂纹等的优点，上述情况是指：由于被遏制在胎面端侧部分的不均匀磨损而引起轮胎在之后继续负荷滚动时，胎肩肋的其余部分(未受到不均匀磨损的胎面中央侧部分)比胎面端侧部分向轮胎径向内周侧产生较大的变形。

专利文献1：日本特开平11-301214号公报

但是，在专利文献1所记载的、在细槽的槽底一并设置了环状槽的充气轮胎中，虽然能获得上述优点，但在加宽环状槽的宽度的情况下产生了下述新的问题。

即，如图7所示，从细槽100的开口部100a进入的石子S被保持在环状槽101内，在该石子沿环状槽101沿周向移动时，具有损伤环状槽的壁部这样的问题，即具有容易引起夹石子的问题。

另外，在图7中，双点划线X表示因不均匀磨损发展而使胎肩肋的胎面端侧部分102局部地溜肩而成的台阶部分。这样，由于具有细槽100，因此不均匀磨损被遏制在胎面端侧部分102。关于由该双点划线X表示的台阶部分，以下的图8～图10及图1也相同。

另外，如图8所示，在充气轮胎轧到例如路边石等上时等对胎肩肋的胎面中央侧部分103施加有大载重Fa时，具有从环状槽101深处的轮胎径向外侧部分的角部104开始产生龟裂105这样的问题。

另外，如图9所示，在长时间使用充气轮胎时，环状槽101反复变形，随之在环状槽101深处的轮胎径向内侧部分的角部106产生折皱，具有该折皱发展成裂纹107这样的问题，即具有槽底容易产生裂纹这样的问题。

另外，如图10所示，在充气轮胎上作用有横向载重、对胎面端侧部分102施加有大载重Fb时，具有从与环状槽101的胎面端侧的槽壁相连的角部109起产生龟裂110这样的问题，即具有图8所示的问题且具有容易产生保护沟龟裂这样的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做成的，其目的在于提供一种在胎肩肋上具有细槽的充气轮胎，该充气轮胎分别提高了耐夹石子性、耐保护沟龟裂性以及耐槽底裂纹性。

本发明为了解决上述问题而采用下述手段。

本发明的第一技术方案的充气轮胎在被沿胎面周向连续的周向主槽划分在胎面侧端部分的胎肩肋上设置沿胎面周向连续延伸的细槽，其特征在于，在胎面宽度方向截面内，在与朝向胎面踏面的法线方向形成的上述细槽的槽底相连的胎面赤道面侧的槽壁上设有沿周向连续的环状槽，上述环状槽的胎面宽度方向截面内的形状形成为：与胎面赤道面侧的槽壁相连的角部带有曲率半径R₁的圆角，上述环状槽深处的轮胎径向外侧部分的角部带有曲率半径R₂的圆角，上述环状槽深处的轮胎径向内侧部分的角部带有曲率半径R₃的圆角，与上述细槽的胎面端侧的槽壁相连的角部带有曲率半径R₄的圆角；本发明的第三技术方案的充气轮胎的特征在于，上述曲率半径R₁处于1.0mm～12.0mm的范围，上述曲率半径R₂处于1.5mm～4.0mm的范围，上述曲率半径R₃处于1.0mm～6.0mm的范围，且上述曲率半径R₄处于2.0mm～16.0mm的范围。

采用本发明的第一技术方案的充气轮胎，例如，即使通过细槽在环状槽内进入有石子，由于环状槽的与胎面赤道面侧的槽壁相连的角部带有曲率半径R₁的圆角，因此，难以卡住进入到该带有圆角的部分的石子。因此，暂时进入的石子在环状槽因施加于轮胎上的载重变形时不会卡在带有圆角的角部而是通过该部分迅速地向细槽的开口侧排出。即，能迅速地将暂时进入到细槽内的石子等异物向外部排出。结果，能防止进入到环状槽内的石子原样留在环状槽内，也能防止石子在环状槽的内部移动而损伤槽壁。