[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，特别是涉及一种能够谋求降低特别易于产生老化的轮胎胎侧部温度的充气轮胎。 

背景技术

通常，充气轮胎中的轮胎温度上升会促进材料物性的变化等时效变化，或者在高速行驶时导致胎面部破损等，从耐久性方面考虑不理想。特别是在重载条件下使用的越野子午线轮胎(ORR)、乘载两用子午线轮胎(TBR)、漏气行驶时(内压0kPa行驶时)的缺气保用轮胎中，为了提高耐久性而降低轮胎温度成为很大的课题。 

例如，在具有胎面宽度方向的截面形状为月牙状的胎侧加强层的缺气保用轮胎中，漏气行驶时轮胎径向的变形集中在胎侧加强层，导致该胎侧加强层达到非常高的温度，对耐久性产生很大的影响。 

作为降低这样的充气轮胎的轮胎温度、特别是轮胎胎侧部温度的方法，公开了一种设置使充气轮胎的各构成构件(特别是位于胎侧部的胎体层、胎圈部等)的应变降低的加强构件的技术(日本特开2006-76431号公报)。 

作为降低充气轮胎的轮胎温度的另一种方法，还公知有一种在与轮辋接触的胎圈部的胎面宽度方向外侧设置配置有许多个脊(ridge)的轮辋护圈的充气轮胎。 

但是，在设有上述加强构件的以往的充气轮胎的情况下，由于设置加强构件，因轮胎重量的增加而在加强构件中产生脱层(剥离)等意料之外的新的故障。由此，存在操纵稳定性、乘 坐舒适性等通常行驶性能恶化这样的问题。特别是，在缺气保用轮胎中，通常内压行驶时的纵向刚性(轮胎纵向的弹性)升高，有可能使通常行驶性能恶化，寻求一种不会损害该通常行驶性能的方法。 

另一方面，在设有轮辋护圈的充气轮胎的情况下，虽然增大轮胎的表面积而促进散热，但由于充气轮胎的外周侧配置有导热性较低的橡胶材料，因此，仅仅增加轮胎表面积无法使轮胎胎侧部高效率地散热。 

发明内容

因此，本发明即是鉴于这样的状况而做成的，其目的在于提供一种能够利用高效率的散热来谋求降低轮胎温度、特别是胎侧部内的温度而提高耐久性的充气轮胎。 

本发明具有如下特征。首先，本发明的第1特征的技术方案是一种充气轮胎，该充气轮胎在轮胎表面沿轮胎周向空开间隔地设有自内周侧朝向外周侧延伸的湍流产生用突起，其要点在于，湍流产生用突起在以沿与其延伸方向正交的方向截断而得的截面形状看时具有边缘部，气流所遇到的湍流产生用突起的前壁面与轮胎表面所成的前壁角度被设定为70°～110°的范围。 

根据该特征，充气轮胎旋转时，在轮胎表面相对地产生大致沿着轮胎周向流动的气流。该气流利用湍流产生用突起成为湍流而在轮胎表面上流动，与该轮胎表面进行积极的热交换。 

详细说明在轮胎表面上流动的湍流的流动，气流成为在湍流产生用突起的位置上升、在不存在湍流产生用突起的位置下降的上下湍流。特别是，通过使湍流产生用突起具有边缘部，气流随着充气轮胎的旋转越过湍流产生用突起时，易于被自轮 胎表面剥离。因此，被自轮胎表面暂时剥离了的气流利用在湍流产生用突起的轮胎旋转方向后侧(下游侧)产生的负压而成为急剧地下降遇到轮胎表面的湍流，能够促进其与轮胎表面的热交换。 

另外，通过将湍流产生用突起的前壁角度θ1设定为70°～110°的范围，上下湍流能够一定程度地增大被边缘部剥离的空气流的角度，在湍流产生用突起的下游侧成为剧烈的下降流而遇到轮胎表面，因此，能与轮胎表面进行积极的热交换。由此，利用设置在轮胎表面的湍流产生用突起，能够可靠地谋求降低轮胎温度，从而能够提高耐久性。 

其他特征的发明要点在于，湍流产生用突起的截面形状为左右对称形。 

根据该特征，通过使湍流产生用突起的突起宽度截面形状为左右对称形，从湍流产生用突起的突起宽度截面的中心位置到湍流产生用突起的表面的距离左右均等，因此，能够极力减小湍流产生用突起内的蓄热量。 

其他特征的技术方案的要点在于，在轮胎旋转方向上位于前壁面后方的后壁面与轮胎表面所成的后壁角度为90°以上。 

根据该特征，通过将对产生上下湍流没有影响的后壁面的后壁角度θ2设定为90°以上，能够朝向高度方向逐渐削减湍流产生用突起的橡胶壁厚，因此，能够在确保下边宽度的尺寸而维持湍流产生用突起的刚性的同时降低湍流产生用突起内的蓄热，并且能够削减湍流产生用突起的橡胶量。 

其他特征的技术方案的要点在于，湍流产生用突起的截面形状为左右非对称形。