[发明专利]磁开关装置

说明书

本发明涉及一种磁开关装置(Schaltvorrichtung)，其带有第一开关 器具(Schalteinrichtung)和第二开关器具，该第一开关器具设有可动的、 与触点桥(Kontaktbruecke)相连接的磁铁，该第二开关器具设有与可动 的开关件(Schaltglied)相连接的磁铁。本发明还涉及一种用于在第一可 动的或固定的元件和第二可动的或固定的元件之间、尤其地在车门和 车架(Fahrzeugrahmen)之间建立电连接的磁开关装置。

尤其地在车辆构造中，必须在车辆或车架与车辆的可动部分(例如 门(Tuer)、背门(Heckklappe)、行李舱盖或发动机罩)之间设定确定的开 关状态。在此，开关过程同样应可靠地被实施或者状态信号指示同样 应可靠地被显示。因此，应例如在车门、背门或行李舱盖打开时接通 灯光，其在车门、背门或行李舱盖闭合后又可靠地熄灭。通过类似的 方式，还应根据传感器的类型产生显示可动部件相对车辆的位置的状 态信号，例如在驾驶员仪表板上的打开的车门的指示。

已知的电气的开关或状态指示装置通常由微型开关构成，其在可 动部件打开和闭合时响应并同时建立或中断电连接。在作为状态指示 的功能中，该装置例如对车门打开进行报告。

但对于已知的开关装置的无故障功能而言不利的是，可动的部件 大部分以弹性的方式通过密封件而与车辆相连接。这意味着，在行驶 状态中可能会出现可动的部件与车辆之间的相对运动且还可能出现 振动。当相对运动或振动非常强时，可能发生如下情况，即，尽管处 在闭合位置下，开关或状态指示装置仍作出响应并例如通过内部灯光 的闪烁或者虚假的(angebliche)关于车门打开的指示而显示出虚假的 状态改变。该危险尤其存在于车辆滑移门中，在滑移门中出现两种不 同的运动过程，即，在第一步中的滑移过程以及随后当车门在后部区 域中仍处于外摆状态下时的向内摆动过程，其中，在最后的向内摆动 过程中还发生车门的在车辆纵向上的少许的滑移运动。直至此后开关 器具才应作响应。

当由于振动或公差而在车辆运行中在最后的滑移过程的范围内 出现过大的间隙(其可能为数个毫米)时，则开关装置例如可能会错误 地作响应。

因此，本发明目的在于，创造这样一种先前所提到类型的装置， 通过该装置，从确定的开关状态出发可执行可靠的开关过程，而其中， 即使在出现各元件之间的相对运动或振动时所期望的开关状态(例如 电连接或显示)依然保持存在。

根据本发明，该目的在第一实现方式中通过权利要求1所述的特 征来实现。

根据本发明，开关器具部件(Schalteinrichtungsteil)的关联及其触接 如此地选择，即，使得接通点和断开点如此地产生，即，在第一磁开 关状态建立后，第二开关状态(例如开关器具部件的打开或相对彼此移 开)直至稍晚的时间点才出现，或者说，两个开关器具部件直到出现较 大的移动之后才重新彼此分离。在接通点和断开点之间实际上产生了 一种滞后现象(Hysterese)。

换句话说：第一开关状态通过可动的开关件的相应的移动尽可能 精确且经限定地在确定的位置中实现，而第二开关状态直到两个开关 器具相对彼此的根据期望预设的运动间隙之后才出现。

通过该设计方案可例如实现，在其状态应受控制的元件之间(例如 在车门和车架之间)的相对运动或振动情形下，电气接触或指示状态更 长时间地被保持，以使得不会发生如在背景技术中的情况那样的无意 的开关状态。

在此，触接的形式是任意的且依赖于相应的应用情况。因此，精 确的第一开关状态可例如由触点的打开(由于建立触点连接的触点桥 被从接触件(Kontaktglied)移去)来实现，且第二开关状态(在这种情况 中为触点的闭合)直到克服预定的间隙后才实现。此处显然，带有精确 的触点闭合和“延迟的”触点打开的相反的开关也是可能的。

根据本发明，可调节可动的与触点桥相连接的磁铁至隔板 (Trennplatte)的距离从而进行间隙调节。这例如可通过该一个或多个磁 铁的相对彼此的位置和/或隔板的位置的变化来实现。

本发明相对现有技术的进一步的优点在于，磁开关装置连同该两 个开关器具可一同布置在壳体中，那么，仅开关件从该壳体中突出。

通过该设计方案可进行整个开关装置的预装配，其中，随后仅还 需要的是，将开关件与对其进行操纵的携带件(Mitnahmeglied)相关联。