[发明专利]止推滑动轴承及该止推滑动轴承与带有螺旋弹簧的活塞杆的组合机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种止推滑动轴承，具体来说，涉及一种被合适地结合为四轮车辆内支柱型悬架(Macpherson型)的滑动轴承的止推滑动轴承，以及该止推滑动轴承与支柱型悬架中减振器带有螺旋弹簧的活塞杆的组合机构。

背景技术

〔专利文献1〕JP-A-8-326758

〔专利文献2〕JP-A-2004-263773

〔专利文献3〕JP-A-2004-225754

用于四轮车辆前轮中的支柱型悬架具有一种结构，其中，一包括在与主轴形成一体的外缸内的液压减振器的支柱组件与一螺旋弹簧相组合。在如此各种悬架中，有一种类型的悬架，其中，当支柱组件与螺旋弹簧一起在转向操作中转动时，支柱组件的活塞杆转动，也有一种类型的悬架，其中活塞杆不转动。在任一种类型中，有这样的情形，其中，代替滚动轴承，在将支柱组件安装到车体上的机构和金属板片制成的上弹簧座构件之间使用由合成树脂制成的止推滑动轴承，上弹簧座构件接纳螺旋弹簧的一端以允许支柱组件平滑地转动。

发明内容

本发明要解决的问题

顺便要提及的是，如上所述，在支柱组件中，螺旋弹簧在其一个端部由金属板片制成的上弹簧座构件接纳，由于金属板片制成的上弹簧座构件在车辆行驶过程中可能溅到或淋到雨水和泥水，所以，对于上弹簧座构件需提供诸如涂层之类的抗腐蚀措施。此外，当支柱组件连同合成树脂制成的止推滑动轴承一起组装到车体上时，需要有两个步骤或两种操作，包括合成树脂制成的止推滑动轴承的安装和上弹簧座构件的安装。因此，无庸讳言，组装效率极佳，但成本较高。此外，在采用金属板片制成的上弹簧座构件的情形中，由于螺旋弹簧由金属形成，所以螺旋弹簧的一端和上弹簧座构件之间的接触变成金属之间的接触，于是，两者之间可能发生刚性的干扰。

鉴于上述方面，设计了本发明，本发明的目的是提供一种止推滑动轴承，其不使用金属板片制成的上弹簧座构件，而能接纳螺旋弹簧的一端，由此，使得诸如使用金属板片制成的上弹簧座构件中所需的涂层之类的抗腐蚀措施变得不再必要，且其能简化组装支柱组件的操作，能够降低成本和消除金属之间接触引起的刚性干扰，以及支柱组件中该止推滑动轴承和带有螺旋弹簧的活塞杆的组合机构。

克服上述问题的方法

根据本发明的一种止推滑动轴承包括：合成树脂制成的环形第一轴承体，该第一轴承体具有环形上表面和环形下表面；合成树脂制成的环形第二轴承体，该环形第二轴承体重叠在第一轴承体上，以便围绕第一轴承体的轴线相对地可转动，第二轴承体具有与第一轴承体的环形上表面相对的环形下表面；金属板片制成的加强构件，该加强构件具有接触第一轴承体的环形上表面的环形下表面，以及与第二轴承体的环形下表面相对的环形上表面；以及止推滑动轴承装置，该止推滑动轴承装置插入在加强构件的环形上表面和第二轴承体的环形下表面之间，并具有分别与加强构件的环形上表面和第二轴承体的环形下表面可滑动地接触的环形下表面和环形上表面，其中第一轴承体适于在其环形下表面处接纳螺旋弹簧的一端。

根据本发明的止推滑动轴承，提供金属板片制成的加强构件，其具有与第一轴承体的环形上表面接触的环形下表面以及与第二轴承体的环形下表面相对的环形上表面，并且第一轴承体适于在其环形下表面处接纳螺旋弹簧的一端。因此，有可能放弃使用金属板片制成的上弹簧座构件。由此可能使得诸如使用金属板片制成的上弹簧座构件中所需的涂层之类的抗腐蚀措施变得不再必要。此外，可简化支柱组件组装到车体上的操作，能够实现成本的降低。此外，能够消除金属之间接触引起的刚性干扰。

在一优选实例中，第一轴承体具有连续到其环形上表面的内周边缘的环形内周表面；加强构件包括环形板部分和中空圆柱形部分，环形板部分具有环形上表面和环形下表面，中空圆柱形部分沿轴向方向从环形板部分的内周边缘一体地延伸并具有与第一轴承体的环形内周表面接触的环形外周表面；第二轴承体包括上轴承主体和中空圆柱形部分，上轴承主体具有环形下表面，中空圆柱形部分沿轴向方向从上轴承主体的内周边缘一体地延伸，并具有与加强构件的中空圆柱形部分的环形内周表面相对的环形外周表面；以及径向滑动轴承装置设置在加强构件的中空圆柱形部分的环形内周表面和第二轴承体的中空圆柱形部分的环形外周表面之间。

在本发明中，止推滑动轴承装置可具有与第二轴承体分离的合成树脂制成的止推滑动轴承件，或可替代其具有与第二轴承体一体形成的合成树脂制成的止推滑动轴承部分。