[发明专利]换挡摇杆在变速器中的布置

说明书

技术领域

本发明涉及换挡摇杆在变速器的机壳中的布置。

背景技术

换挡摇杆是公知的用来在变速器中换挡的换挡元件。换挡摇杆为 弧形或叉形，并可相对于变速器机壳回转地安装。换挡摇杆与滑块嵌 合到操纵杆或滑动套筒的环形槽中，操纵杆或滑动套筒换到需要的档 位。换挡摇杆的操作通过换挡滑杆或换挡叉轴来实现，换挡滑杆或换 挡叉轴纵向可滑动地布置在变速器的机壳内，并通过耦合连接与换挡 摇杆相连。由此得以实现换挡摇杆在一个方向或其它方向上的回转运 动。

由申请人的DE 43 42 957 A1公知一种带有该类型换挡摇杆的换 挡装置。换挡摇杆的可回转的支座通过两个固定在机壳上的栓实现， 该两个栓嵌合进换挡摇杆上相应的盲孔中，并且一方面实现围绕由栓 限定的回转轴的回转运动，以及另一方面允许轴向的齿隙，因此滑块 可以不需紧固地滑进在滑动套筒的环形槽中。在公知的换挡装置中， 换挡摇杆的由栓限定的回转轴水平放置。

当回转轴不是水平而是垂直布置时，问题就可能产生一一鉴于滑 块嵌合进滑动套筒的环形槽中而产生不同的情况。于是，换挡摇杆以 其总重量通过上滑块支承到滑动套筒环形槽的底面上，同时在下滑块 和环形槽之间存在齿隙。这样引起不利的后果，即，上滑块遭受持久 的磨损，并且下滑块从环形槽向外(向下)移动，因此不再出现最优 化的重叠。换挡摇杆在滑动套筒中的嵌合在现有技术中如此形成，即 换挡摇杆相应的突起或定位销从下方嵌合进滑动套筒的槽中，因此换 挡摇杆没有重力导入到滑动套筒中。因此，在上滑块的磨损增加时， 换挡摇杆和滑动套筒之间在垂直方向上的齿隙也在增加，这减小了重 叠并导致滑动套筒和换挡摇杆的负荷增加。

发明内容

本发明的任务是，构造一种开头提到的类型的换挡摇杆的布置， 使得滑块的磨损减小，并改善滑块到滑动套筒中的嵌合以及换挡摇杆 到操纵杆中的嵌合。

本发明的任务通过换挡摇杆在变速器的机壳内的布置得以解决， 变速器具有滑动套筒和操纵杆，其中，换挡摇杆相对于机壳可围绕回 转轴回转、能够通过操纵杆操作、并借助于滑块嵌合到滑动套筒的环 形槽中。回转轴基本上垂直，并且换挡摇杆具有至少一个在垂直布置 的回转轴外部布置的支承元件，支承元件支承在操纵杆上。根据本发 明，换挡摇杆以其总重量支承在操纵杆上，并且不再像现有技术一样 支承在滑动套筒上。换挡摇杆通过回转支座或者回转栓而被引导为在 垂直方向上自由移动，从而换挡摇杆的重量可以通过在换挡摇杆上布 置的支承元件而支承在操纵杆上。由此得到以下优点：上滑块卸载掉 换挡摇杆的重量，使得上滑块和滑动套筒的槽底之间的摩擦力减小。 这样改善了传动效率。上滑块仅以其自身重量贴靠在滑动套筒的槽底 上。更进一步的优点是，支承元件通过相应的接触面而稳定地贴靠在 操纵杆上，从而在从操纵杆到换挡摇杆上的换挡运动传递中实现最优 化的嵌合。此外，下滑块与滑动套筒环形槽的重叠得以改善。

根据优选的实施方式，操纵杆具有向上敞开的槽，支承元件嵌合 进该槽中，并同时贴靠在槽的槽底。优选形成为定位销的支承元件这 样一方面(通过支承在槽底上)将换挡摇杆的重力传递到操纵杆上， 另一方面在操纵杆的纵向运动中将换挡作用力转移到换挡摇杆上，使 其偏斜得以导入。

根据另一优选的实施方式，操纵杆具有向下敞开的槽，换挡摇杆 的耦合构件嵌合进该槽中。同样在换挡摇杆上布置的支承元件在接触 面上贴靠在操纵杆的上周边，并将换挡摇杆支承在操纵杆上。通过这 样的功能分配得到以下优点：以更少的摩擦进行换挡力传递。

附图说明

本发明的实施例在附图中描述，并在下面做详细阐述。附图显示：

图1示出根据本发明的带有滑动套筒和操纵杆的换挡摇杆的透视 图，

图2示出带有滑动套筒和操纵杆的换挡摇杆的轴向视图，和

图3示出带有换挡摇杆和连接套筒的本发明另外的实施例。

具体实施方式