[发明专利]用于车辆的电源装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电源装置，该电源装置在混合动力车辆或者电动车辆行驶时伴随驱动用电源或者辅助电源的充电或放电期间发生的放热反应对该电源进行冷却。

背景技术

日本专利申请特开No.2005-19134(JP-A-2005-19134)描述了一种电源装置，其中组合电池被容纳在内侧壳体中，并且在此内侧壳体与外侧壳体之间形成冷却剂空间。外侧壳体被电池壳体保护部件覆盖，该电池壳体保护部件连接至通气性良好的部分，例如地板或整体车身。

在外侧壳体的外侧设有容纳冷却剂的贮藏箱。贮藏箱连接至冷却剂空间，使得冷却剂能够在这两者之间流动。当组合电池需要被冷却时，来自贮藏箱的冷却剂被提供给冷却剂空间，并且在组合电池与冷却剂之间经由整个内侧壳体进行热交换。从冷却组合电池由冷却剂吸收的热然后经由外侧壳体和电池壳体保护部件被消散至地板等。

另一方面，当组合电池的温度低时，冷却剂空间中的冷却剂返回贮藏箱。因此，在冷却剂空间中形成用作绝热层的空气层，其防止组合电池被车辆外部的冷空气冷却，以及防止组合电池的热从地板消散。

但是，对于前述结构，冷却剂空间必须形成在内侧壳体和外侧壳体之间，贮藏箱必须布置在电池壳体外侧，并且必须设置泵以使冷却剂在冷却剂空间与贮藏箱之间移动。结果，电源装置的结构复杂并且不能小型化。

此外，组合电池和冷却剂之间的热交换经由内侧壳体发生，从而存在冷却不充足的可能性。特别地，当组合电池较小时，组合电池所产生的热的温度较高，从而仅经由内侧壳体进行冷却可能是不充足的。

发明内容

因此，本发明提供了一种电源装置，该电源装置能够利用简单的结构保持电源体处于合适的温度。

本发明的第一方面涉及一种电源装置，其中电源体和冷却所述电源体的冷却剂容纳在电源壳体中，所述电源壳体接触热传递部件。此电源装置包括：位于所述电源壳体内并且容纳所述电源体的第一容纳部；位于所述电源壳体内并且定位在所述第一容纳部的所述热传递部件侧的第二容纳部；容许所述冷却剂在所述第一容纳部和所述第二容纳部之间移动的分隔板；以及用于使所述冷却剂在所述第一容纳部和第二容纳部之间循环的循环装置。

在此方面，可在所述分隔板中形成有供冷却剂在所述第一容纳部和所述第二容纳部之间通过的至少一个冷却剂通过孔，或者可在所述分隔板中形成有供冷却剂在所述第一容纳部和所述第二容纳部之间通过的间隙。另外，所述循环装置可设置于所述第二容纳部中。

在前述结构中，形成冷却剂通过孔的位置可根据所述电源体产生的热的分布确定。

前述结构的电源装置还可包括：用于检测所述第一容纳部中的冷却剂的温度的第一温度检测装置；用于检测所述第二容纳部中的冷却剂的温度的第二温度检测装置；以及用于基于所述第一温度检测装置和所述第二温度检测装置的检测结果控制所述循环装置的循环工作的控制装置。此外，当来自所述第二温度检测装置的第二检测温度高于来自所述第一温度检测装置的第一检测温度时，所述控制装置可禁止所述循环装置的循环工作。

在前述结构中，当所述第一检测温度在预定的温度范围内时，所述控制装置可使所述循环装置工作。

在前述结构中，所述电源体可固定于所述电源壳体的上壁部，所述分隔板可布置在所述电源体下方。

在前述结构中，所述分隔板可具有比所述冷却剂的热传导率低的热传导率。另外，在所述电源壳体的外壁表面上可设置有多个冷却翅片。所述热传递部件的一个示例是车辆的车身(例如，地板)。

在前述结构中，所述分隔板可设置成与所述电源壳体的接触所述热传递部件的表面平行。

在前述结构中，所述循环装置可以是当被马达驱动时旋转的翅片和泵中的一者。

此外，前述结构的所述电源装置可以安装在车辆中。

另外，本发明的第二方面涉及一种电源装置，其中电源体和冷却所述电源体的冷却剂容纳在电源壳体中，所述电源壳体接触热传递部件。此电源装置包括：位于所述电源壳体内并且容纳所述电源体的第一容纳部；位于所述电源壳体内并且定位在所述第一容纳部的所述热传递部件侧的第二容纳部；以及设置于所述电源壳体外侧的循环通路，所述冷却剂通过所述循环通路在所述第一容纳部和所述第二容纳部之间循环。

根据前述方面和结构，其中分隔板设置在电源壳体内部的简单结构使得可禁止第一容纳部中的冷却剂流入第二容纳部，从而禁止电源体的热从热传递部件消散。另外，当电源体需要被冷却时，通过使用循环装置使冷却剂在第一容纳部和第二容纳部之间移动，可快速冷却第一容纳部中的冷却剂。