[发明专利]矩形环形天线的天线构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种矩形环形天线的天线构造。

本发明要求日本发明专利申请特愿2007-082171号的优先权，在此援引其内容。

背景技术

现有技术中，公知有一种设置在车窗玻璃上且为偶极天线构造的线状天线。该线状天线例如用于VICS、移动电话等车载装置来进行无线通信，通过其对设置在车外的电台发送无线电信号(电波)或从该电台接收无线电信号。但是，由于该线状天线是纯粹的偶极天线构造，因此，虽然在制造成本方面比较有优势，但可收发信号的频带较窄，因而其利用领域受限。为了扩大该线状天线的利用范围，使其线状部分变宽，并使变宽的左右线状部分的上端之间短路，从而形成较宽的环形天线。

此外，人们还提出如下这样一种方案，即，将矩形环形天线和其他样式的天线如折叠臂偶极天线等组合在一起，从而使频带变宽(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2005-204194号

然而，就上述的使线状部分变宽的天线而言，由于其具有外形较宽的部分，因此不适于设置在车辆的前挡风玻璃、后挡风玻璃上。

此外，对于由所述矩形环形天线和其他样式天线构成的复式构造的天线，若想使频带变宽，需要用更多的环路。其结果是，由于天线的外形尺寸会按照环路的数量成比例地增加，因此，可能有损其外观性能。

众所周知，就进行移动通信的天线性能而言，通常，电压驻波比(下面，称为VSWR)最好为2以下。这是因为，若VSWR减小，信号收发效率会提高，相反，若VSWR增大，信号收发效率会降低。尤其是，当天线为车载天线等用于移动通信的天线时，多数情况下，天线位于距地上不足10m的高度位置，信号收发环境较差，因此，为了能顺畅地进行移动通信，需要使VSWR为2以下。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种矩形环形天线的天线构造，采用本发明，在不让其外观性能受损的情况下，就可增大信号接收效率较高的频带的频带宽度。

为了解决上述问题，本发明采用以下方案。

(1)本发明的矩形环形天线的天线构造用于设置在车辆的车窗玻璃上，其中，在所述矩形环形天线的矩形环路内侧，设置有与该矩形环路一部分走线共有的其他环路；还设置有旁路机构，由该旁路机构将所述矩形环路中未与该其他环路共有的那一部分走线和所述其他环路的走线连接起来。

(2)在所述(1)中记载的矩形环形天线的天线构造的基础上，可至少设置两对所述旁路机构。

(3)在所述(1)中记载的矩形环形天线的天线构造的基础上，可所述矩形环路的环线上设置馈电部。

(4)在所述(1)中记载的矩形环形天线的天线构造的基础上，所述矩形环路上设有电容耦合部，所述矩形环路的一部分环线由电容耦合部以电容耦合的方式连接。

(5)在所述(1)中记载的矩形环形天线的天线构造的基础上，在所述其他环路的内侧，设置有将所述其他环路中未与所述矩形环路共有的部分走线互相连接起来的旁路机构。

(6)本发明的其他矩形环形天线的天线构造用于设置在车辆的车窗玻璃上，其中，所述矩形环形天线具有：矩形环路，其由第1～第4线条构成，其中，第1线条正中具有馈电部，第2线条与该第1线条平行，由第3线条和第4线条将所述第1线条和第2线条从它们的端部将其连接起来；第5线条和第6线条，其位于该矩形环路内侧，均与所述第1线条和所述第2线条相连接，且分别平行于所述第3线条和所述第4线条；第7线条，其将所述馈电部或馈电部附近的第1线条和所述第5线条连接起来；第8线条，其将所述第1线条和所述第6线条连接起来。

(7)在所述(6)中记载的矩形环形天线的天线构造的基础上，还具有：第9线条，由其将所述第3线条和所述第5线条连接起来，第10线条，由其将所述第4线条和所述第6线条连接起来。

(8)在所述(6)中记载的矩形环形天线的天线构造的基础上，还具有第11线条，其与所述第2线条平行，由其将所述第5线条和所述第6线条连接起来。

【发明效果】

采用所述(1)中记载的发明，在矩形环路内侧形成有其他环路，并在矩形环路和该其他环路中未共有的走线之间，设置有将矩形环路和其他环路连接起来的旁路机构，因此，可在不发生如下问题的情况下，即在不出现天线的外形尺寸变大或环路为3个以上而有损天线外观性能的情况下，经由旁路机构形成频率特性不同的3个以上的走线，使VSWR处在2以下的频带变宽。