[发明专利]使用蜂窝通信网络和探测器单元的交通数据收集

说明书

技术领域

[0001]本发明总体上涉及交通管理和信息系统，且更具体地涉及瞄准和跟踪移动远程信息处理单元的方法。

背景技术

[0002]常规的交通管理和导航系统已经发展用于通过给车辆单元提供实时交通信息来改进在地图的干道(即，道路、街道、林荫道、高速公路等)上的车辆行驶。通常，这些系统使用配备有特定数据收集模块(包括全球定位系统(GPS)接收器和通信子系统，用于发送车辆内部和/或外部交通数据到交通管理中心(TMC)并从交通管理中心(TMC)接收指令)的一个或更多探测器车辆。

[0003]然而，从数百万的车辆周期性地和有时连续地发送位置数据可能导致大的无线通信成本且可能加重蜂窝网络的负担。已经提出了多种方法，藉此车辆将确定是否应当发送其数据和应当何时发送其数据，使得不感兴趣的数据不被发送。这些途径均需要附加的车载能力，通常包括附加的硬件和软件，伴随增加的成本(和实施的显著延迟)。另一途径需要中心服务器保留每个车辆的过去驾驶历史和可能的路线的记录，使得它能够呼叫可能在感兴趣的道路上的这些车辆。但是该途径具有严重的隐私问题，且可能仅能够用于舰队。此外，通常导致大量的操作成本，因为探测器车辆在查询的有关地理范围之外时初始不被排除。

[0004]因而，虽然有效，但是常规的系统存在与实施和操作有关的成本问题，从而本领域持续需要更易于实施和更有效的给车辆提供实时交通信息的方法。

发明内容

[0005]响应于这些问题，本发明提供了从目标单元收集数据的方法，其中，所述单元包括蜂窝通信装置，所述蜂窝通信装置至少周期性地发送登记请求信号数据给运营商。所述运营商基于所述登记请求信号数据确定服务所述单元的当前蜂窝通信小区，且为该单元汇编(compile)小区历史日志，所述小区历史日志包括在先前周期内所述单元在其中发送的小区列表。第三方设施(例如TMC)与所述运营商和单元通信，且配置成主要执行所述方法。

[0006]通常，所述方法包括在所述设施处确定期望查询路径。监测登记请求信号数据且在运营商处汇编至少一个单元的小区历史日志。所述登记请求信号数据和历史日志在所述设施处被接收。基于所述登记请求信号数据来确定发送位置、发送时间和单元电话号码。基于小区列表来估计最近行驶路径。将期望查询路径与最近行驶路径进行比较，从而确定目标单元。最后，部分基于所述登记请求信号数据或历史日志和地图数据库来在所述设施处确定经过所估计的最近行驶路径的估计行驶时间。

[0007]在本发明的其它方面，所述方法中包括探测器车辆确定和使用，从而提炼估计行驶时间并提供附加的探测数据收集。在一个示例中，所述方法还包括在所述设施处呼叫探测器单元以建立通信链路，确定所述单元处的探测数据和将所述数据上载到所述设施中。所述探测数据可包括当前车辆位置、速度、方向、温度、风挡刮水器致动状态、和雾灯致动状态。

[0008]本发明提供优于现有技术的交通管理系统的优势和益处。除了其它之外，本发明有益于提供在所述单元包括蜂窝通信装置时不需要增加软件或硬件的系统。换句话说，本发明利用现有蜂窝网络通信系统来提供更成本有效的交通信息和管理系统。此外，通过在产生与其的直接通信链路之前选择性地瞄准探测器单元，本发明还有益于显著地降低现有技术系统通常经历的无线通信和有关成本。因而，与常规的探测器系统相比，本发明的系统有益于对蜂窝网络提供较少的负担，且与非GPS探测器系统相比，本发明的系统有益于提供更精确的交通信息。所述系统在任何探测器穿透水平下都工作，而性能随着穿透增加，但是不需要最小的水平。最后，所述系统在感兴趣的动态自调节和/或焦点领域提供灵活性，且为提炼切换算法(hand-offalgorithm)提供重要的信息。

[0009]本发明的其它方面、实施例和优势从优选实施例和附图的以下详细说明显而易见。

附图说明

[0010]在下文参考附图详细地描述本发明的优选实施例，在附图中：

图1是根据本发明的优选实施例的目标车辆单元、请求车辆单元、运营商和第三方设施的总体正视图，具体地示出了它们之间的通信链路；

图1a是图1所示的目标单元的示意性平面图；

图2是示出了根据本发明的优选实施例的多个相邻的小区和互连干道、DIP、以及至少一个请求单元和目标单元的教学蜂窝图；

图3是根据本发明的优选实施例的探测器车辆单元、请求车辆单元、运营商和第三方设施的总体正视图，具体地示出了它们之间的通信链路；