[发明专利]蓄电装置

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电装置，在该装置中，密闭容器容纳蓄电单元以及用于 对该蓄电单元进行冷却的冷却剂。

背景技术

以电为动力的车辆(例如电动车辆和混合动力车辆)已经得到了积极 的发展。对于具有优秀性能、可靠性和安全性的二次电池的需要正在发 展，所述二次电池用作对于这些电动力车辆的驱动动力源或辅助动力源。

在电动力车辆的领域中，驱动动力源或辅助动力源需要具有高的功率 密度。作为这种动力源的一种示例，已有一种蓄电装置，其具有密闭容 器，该密闭容器容纳电池组和用于对电池组进行冷却的冷却剂，在所述电 池组中，多个单电池(cell)被串联或并联连接。该密闭容器包括容器主 体和顶盖，容器主体的上侧敞开，而顶盖覆盖了容器主体的上侧开口。

在上述蓄电装置中，当电池组在充电和放电过程中产生热量时，冷却 剂被加热，冷却剂的热量从该密闭容器散发到该蓄电装置的外部。以此方 式，电池组的温度升高得到控制。

日本专利申请公开No.2006-127921(JP-A-2006-127921)公开了一种 电源装置，该装置包括多个电池模块、容纳这些电池模块的壳体、利用循 环的冷却剂对壳体中容纳的电池模块进行冷却的冷却机构、以及使冷却剂 受到冷却的散热器。

但是，如果顶盖与冷却剂之间存在空气隙，则从冷却剂到容器的热传 递速率将降低，电池组的冷却可能会不足。因此，在冷却剂被注入到容器 中时，必须精确测量冷却剂的量，以使冷却剂与容器的顶盖接触。

此外，受热的冷却剂会在密闭容器中向上运动，如果顶盖与冷却剂之 间存在空气隙，则散热可能会受到阻碍。

可以想到这样一种方法：将略少的冷却剂注入到容器中，将顶盖固定 到容器，然后通过顶盖中形成的冷却剂入口来添加冷却剂。但是对于这种 方法，在固定了盖子之后注入冷却剂并关闭冷却剂入口很麻烦。此外，在 顶盖中形成冷却剂入口时，顶盖的强度可能不足。

另一方面，可以想到这样一种方法：将冷却剂注入到容器的上限水 平，然后将顶盖固定到容器。但是对于这种方法，在固定盖子时，冷却剂 可能泄漏出容器，这可能造成空气被混合到冷却剂中，并可能随之造成散 热不足。

发明内容

本发明提供了一种蓄电装置，其具有优秀的从冷却剂散热的能力，并 且用简单的过程来制造。

本发明的第一方面涉及一种蓄电装置，该装置包括：密闭容器，其设 有顶盖；蓄电单元，其容纳在密闭容器中；冷却剂，其容纳在密闭容器 中，用于对蓄电单元进行冷却；突起部，其从顶盖突出到冷却剂中，用于 将冷却剂中的热量传送到密闭容器的顶盖。

在上述蓄电装置中，突起部可以仅形成于顶盖上。可以设置多个突起 部。

顶盖的内表面可以平行于冷却剂的表面。

突起部还可以用作导向件，用于对由于从蓄电单元接收的热量而向上 运动的冷却剂进行导向。

蓄电单元可以是通过将多个蓄电元件串联或并联地电连接而获得的蓄 电元件组件。每个蓄电元件可以具有圆柱形状。每个突起部可以沿与蓄电 元件的纵向垂直的水平方向延伸，还作为导向件以对其中发生自然对流的 冷却剂进行导向。

蓄电单元可以具有一对保持部件，多个蓄电元件可以布置在这对保持 部件之间，使得蓄电元件的轴线相互平行。突起部可以被形成为沿与蓄电 元件的轴线方向垂直的水平方向延伸，以沿大体上水平方向将由于从蓄电 单元接收的热量而向上运动的冷却剂朝着密闭容器的侧表面导向。

这对保持部件的顶部区域可以被固定到顶盖。

顶盖可以包括内板部分，突起部可以被利用内板部分而形成于顶盖 上。

顶盖可以由具有高导热性的材料制成；顶盖、内板部分和突起部被一 体地形成。

本发明的第二方面涉及一种制造蓄电装置的方法，在该蓄电装置中， 包括容器主体和顶盖的密闭容器容纳蓄电单元和用于对蓄电单元进行冷却 的冷却剂。突起部被形成于顶盖的内表面上，冷却剂被注入到容器主体 中，使得冷却剂的表面位于突起部的底端部分的水平与突起部的上端部分 的水平之间。

根据本发明，可以通过突起部将冷却剂中的热量向顶盖传递，并从顶 盖释放该热量。另外，由于冷却剂只需与突起部接触，所以容易对冷却剂 的量进行调节。

附图说明