[发明专利]用于铰接地连接设在汽车底盘中的构件的连接件

说明书

技术领域

本发明涉及一种连接件，用来铰接地连接设置在汽车底盘中的构件。此连接件具有至少一个构成基体的金属板和至少一个轴承或接头，此轴承或接头具有与基体固定相连的壳体和内部部件，此内部部件位于壳体的内腔中并能够相对于壳体移动，此壳体具有包围着内腔的壳体部分，此壳体部分由金属板构成。此外，本发明还涉及一种制造这种连接件的方法。

背景技术

由EP 1 217 233 A1已知一种具有金属板的连接件，活球接头设置在此连接件上。活球接头具有塑料壳体和部分设置在此塑料壳体中的球形销。金属体的端部区域构成为扁材，在此扁材中设有孔。孔在此穿透扁材，从而构成环状的结构。此环状结构用来加固塑料壳体并嵌入此塑料壳体中。此壳体优选是一体的塑料注塑件，其通过端部区域的挤压包封来构成。连接件可设计成横向导臂，此横向导臂一方面与汽车车身相连，另一方面与车轮或轮架相连。

在接头的轴向方向上，起金属加固作用的环状结构具有相对较短的长度，这会限制接头壳体的稳定性。

US 6,030,570公开了一种具有金属板的导向机构，此金属板在端部上具有两个孔，它们分别被环形法兰包围。聚合物壳体完全包围着金属板并具有两个分别设有连接孔的连接部件，弹性体的轴套分别位于所述连接孔中。聚合物壳体优选通过金属板的挤压包封而制成。此外，两个金属板可被聚合物壳体包围，它们通过焊接或铆接彼此连接在一起。金属板中的一个具有第三和第四孔，另一个金属板具有第五和第六孔。其中第三和第五孔定义了第一孔，第四和第六孔定义了第二孔。

因为金属板的环形法兰是相互重叠的，所以由此构成的金属加固体在弹性体的轴套的纵向方向上看具有更长的长度。金属板在进行挤压包封之前当然必须对齐并相互稳定，因此各孔相互对中。

发明内容

基于现有技术，本发明的目的是，对前面所述的连接件进行这样的改进，即，当为金属部件和基体只使用唯一一个金属板时，壳体部分可在壳体自身的尽可能大的轴向长度范围内延伸。

按本发明，此目的通过按权利要求1所述的连接件以及按权利要求11所述的方法得以实现。在从属权利要求中给出了优选的改进方案。

按本发明的用来把设置在汽车尤其机动车底盘中的构件铰接地连接起来的连接件具有一个或至少一个构成基体的金属板和至少一个轴承或接头，此轴承或接头具有与基体固定相连的壳体和内部部件，此内部部件位于壳体的内腔中并相对于壳体是可移动的，此壳体具有包围着内腔的壳体部分，此壳体部分由金属板构成，其中所述壳体部分具有多个或至少两个在纵向方向上或轴向上并排设置的板条，这些板条在它们的端部之间沿相互对立的方向横向于纵向方向弯曲并就此在不同的侧面上将内腔局部地包围。

由于并排的板条在不同的方向上轮流弯曲，从而可以构成具有较大轴向长度的壳体部分，此长度尤其与并排的板条的数量或它们的宽度有关。每个纵向牵条的宽度相当于各个板条在纵向方向上的尺寸。特别的是，只使用唯一一个金属板来构成连接件。本发明当然也不应局限在这一点上，因此也可以使用多个金属板。所述金属板尤其上下重叠地设置，并优选直接地相互贴靠，因此可由金属板构成一个共同的板体。这个金属板或这些金属板优选由钢、铝、镁、钛或优质钢构成。基体尤其构成为碗状。

板条在弯曲之前，它尤其通过一个或多个穿透金属板的切槽相互分开，此切槽沿着板条横向于纵向方向延伸。

板条优选从基体中延伸出来并尤其在其背向基体的端部上彼此固定相连。为此设置有连接条，此连接条在纵向方向上延伸并优选由金属板构成，其中板条在其背向基体的端部上借助连接条彼此相连。板条在弯曲之前，切槽优选在板条的面向基体的端部和背向基体的端部之间延伸，尤其在面向基体的端部和连接条之间延伸。

各个板条尤其只是部分地、而不是全部地包围着内腔。板条在它的两个端部之间构成弧形，其中板条尤其构成半圆形或基本构成半圆形，或构成半椭圆形或基本构成半椭圆形。

壳体优选具有塑料部件，板条嵌入到此塑料部件中。此塑料部件可一直延伸到基体中，此基体完全或部分地嵌入此塑料部件中并且/或者具有孔，塑料部件可延伸到这些孔中或穿透这些孔。塑料优选用纤维如玻璃纤维来加固。此外聚酰胺可作为塑料使用。

轴承或接头可构成为活球接头，因此内部部件构成为球形销，此球形销以其活球接头尤其在轴承套的中间连接下可旋转并且/或者可摆动地支承在内腔中。但优选的是，由所述轴承或接头构成弹性体轴承或橡胶轴承，因此在内腔中设置了包围着内部部件的弹性体轴承或橡胶轴承，内部部件借助弹性体轴承或橡胶轴承尤其与壳体相连。内部部件例如由金属构成并且可构成为具有贯通的凹槽的套筒。