[发明专利]发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机。

背景技术

传统地，摩托车的发动机中的水冷式发动机在气缸孔壁和气缸体外壁 之间形成有水套，并使冷却水在水套的内部和散热器之间循环。通常，许 多发动机具有其中气缸体和气缸盖通过沿着轴向穿过的贯穿螺栓而被拧紧 固定的结构，并且前述水冷发动机在气缸体外壁中设置有螺栓通孔。这种 发动机的示例在以下专利文献1中公开。

专利文献：JP-A-2006-144559

发明内容

本发明解决的问题

现在，在摩托车的情况下，用于减小发动机尺寸的要求受到高度的关 注，这是因为用于发动机的安装空间受到很大的限制。因而，即使发动机 的排气量增大，即，即使气缸孔壁的内径变大，气缸体作为整体不能简单 地扩大。例如，如果气缸孔壁扩大，则它直接影响在气缸体外壁侧中螺栓 通孔的形成位置。螺栓通孔设置在绕气缸孔壁的多个位置处，并且如果这 些孔伴随着气缸孔壁的扩大一同向外后退，则气缸体和气缸盖两者的尺寸 将将变大。由于这样的情况，传统地已经难以容易地响应于减小发动机尺 寸的请求。

鉴于以上情况完成了本发明，并且其目的是减小发动机的尺寸。

解决问题的手段

为了实现以上目的，本发明具有这样结构，其包括：气缸体，其具有 气缸孔壁、气缸体外壁和冷却剂存储槽，所述气缸孔壁的内周表面形成为 圆形，所述气缸孔壁用于容纳活塞以使所述活塞能滑动，所述气缸体外壁 设置成围绕所述气缸孔壁的整个圆周，并形成有沿着轴向方向的螺栓通 孔，所述冷却剂存储槽在所述气缸孔壁和所述气缸体外壁之间；气缸盖， 其安装在所述气缸体的在轴向方向上的一端上，并且形成有与所述气缸体 一侧的所述螺栓通孔同轴连接通的螺栓孔；螺栓，其插在所述螺栓孔和所 述螺栓通孔中，用于紧固所述气缸体和所述气缸盖；突起，其被形成为使 得所述气缸体外壁中在所述螺栓通孔周围的壁的一部分沿着轴向方向突出 到所述冷却剂存储槽中；以及薄壁部分，其布置在所述气缸孔壁的与所述 突起在径向方向上面对的部分中，并且形成为比所述气缸孔壁的不与所述 突起面对的部分薄。

根据此结构，即使螺栓通孔周围的壁的一部分突出到冷却剂存储槽 中，也不需要伴随着孔径(气缸孔壁的内径)的扩大而使设置螺栓通孔的 位置向外移动。这是因为薄壁部分形成在气缸孔壁一侧的面对位置中。因 而，可以减小发动机的尺寸。结果，可以在保持发动机尺寸(外形)原样 的同时增大发动机的排气量。

优选构造的示例的特征在于所述突起的最大程度地膨凸到所述突起的 最大程度地膨凸到所述冷却剂存储槽中的部分和所述薄壁部分的最薄部分 在所述气缸体的径向方向上彼此面对。

根据此构造，因为突起的最大程度地膨凸到冷却剂存储槽中的部分和 薄壁部分的最薄部分在气缸体的径向方向上彼此面对的位置关系，可以有 效地避免突起的膨凸。

另一优选构造的示例的特征在于所述薄壁部分和所述突起形成在所述 冷却剂存储槽的整个深度上。

根据此构造，因为突起和薄壁部分在冷却剂存储槽的整个深度范围上 彼此面对，所以可以有效地避免突起在冷却剂存储槽的深度方向上膨凸。

另一优选构造的示例的特征在于所述薄壁部分形成为具有与所述突起 几乎相同的宽度。

根据此构造，可以有效地避免突起在宽度方向上的膨凸。

另一优选构造的示例的特征在于所述薄壁部分的与所述突起在径向方 向上面对的表面是平坦表面。

根据此构造，可以简化模具形状，因为不管突起的轮廓形状如何薄壁 部分均具有平坦形状。

另一优选构造的示例的特征在于所述冷却剂存储槽的整个圆周形成为 朝向所述气缸盖一侧开口。

根据此构造，因为通过以简单的结构形成沿着冷却剂存储槽的开口方 向开闭的模具来形成整个气缸体，可以便于制造发动机。

另一优选构造的示例的特征在于所述突起与所述薄壁部分在径向方向 上彼此面向所在的多个部位沿圆周方向设置在所述冷却剂存储槽中。所述 冷却剂存储槽的槽深度在至少一个部位中较浅，并且所述冷却剂存储槽中 的其它部位形成得较深。