[发明专利]可变气门正时机构的控制单元及控制方法，执行该控制方法的程序，以及其上记录该程序的记录介质

权利要求书

1.一种电子控制单元，用于混合动力驱动车辆系统的可变气门正时机 构(2000)，所述可变气门正时机构通过改变凸轮轴相对于内燃机的输出 轴(1090)的相位来使进气门(1100)及排气门(1110)中至少一者的气 门相位在从第一相位至第二相位的第一范围内改变，所述第一相位是最大 延迟相位，所述第二相位是最大提前相位，所述电子控制单元包括：

检测器(5010)，其检测所述气门相位；

第一气门相位控制单元，当所述内燃机停机并且所述车辆正在由于来 自与所述内燃机不同的驱动动力源(MG2)的驱动动力而行驶时，所述第 一气门相位控制单元执行用于使所述气门相位成为所述第一相位的控制； 以及

学习单元，当所述气门相位被控制为所述第一相位时，所述学习单元 学习由所述检测器检测到的所述气门相位。

2.根据权利要求1所述的电子控制单元，其中，当在所述内燃机 (1000)中停止燃料喷射时，所述第一气门相位控制单元执行所述用于使 所述气门相位成为所述第一相位的控制。

3.根据权利要求1或2所述的电子控制单元，其中：

所述内燃机(1000)可安装在车辆中，所述车辆在从第一模式和第二 模式中选择的巡航模式下行驶，在所述第一模式下，所述车辆使用由所述 内燃机(1000)产生的驱动动力行驶，在所述第二模式下，所述车辆使用 由与所述内燃机不同的所述驱动动力源(MG2)产生的驱动动力行驶；并 且

当所述车辆在所述第二模式下行驶时，所述第一气门相位控制单元执 行所述用于使所述气门相位成为所述第一相位的控制。

4.一种电子控制单元，用于可变气门正时机构(2000)，所述可变气 门正时机构通过改变凸轮轴相对于内燃机的输出轴(1090)的相位来使进 气门(1100)及排气门(1110)中至少一者的气门相位在从第一相位至第 二相位的第一范围内改变，所述第一相位是最大延迟相位，所述第二相位 是最大提前相位，所述电子控制单元包括：

检测器(5010)，其检测所述气门相位；

第一气门相位控制单元，当所述内燃机(1000)停机时，所述第一气 门相位控制单元执行用于使所述气门相位成为所述第一相位的控制；

学习单元，当所述气门相位被控制为所述第一相位时，所述学习单元 学习由所述检测器检测到的所述气门相位；以及

第二气门相位控制单元，当所述内燃机(1000)正在运转时，所述第 二气门相位控制单元执行用于使所述气门相位在不包括所述第一相位的第 二范围内改变的控制。

5.根据权利要求4所述的电子控制单元，其中，当在所述内燃机 (1000)中停止燃料喷射时，所述第一气门相位控制单元执行所述用于使 所述气门相位成为所述第一相位的控制。

6.根据权利要求4或5所述的电子控制单元，其中：

所述内燃机(1000)可安装在车辆中，所述车辆在从第一模式和第二 模式中选择的巡航模式下行驶，在所述第一模式下，所述车辆使用由所述 内燃机(1000)产生的驱动动力行驶，在所述第二模式下，所述车辆使用 由与所述内燃机不同的所述驱动动力源(MG2)产生的驱动动力行驶；并 且

当所述车辆在所述第二模式下行驶时，所述第一气门相位控制单元执 行所述用于使所述气门相位成为所述第一相位的控制。