[发明专利]将飞机的升力部件固定到飞机的机身的固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及在飞机的至少一个升力部件和飞机的机身之间的连接 件。所谓“升力部件”指的是飞机的升举面，例如飞机的机翼或水平尾翼。 更确切地说，本发明涉及将飞机的升力部件固定到飞机的机身结构的固定 装置。

背景技术

在飞行中，飞机经受不同的空气动力，所述空气动力在机翼上和在 机身上以及在机翼和机身之间的连接件上具有影响。例如，在飞行中，机 翼趋于在垂直负荷下弯曲，这压紧机身的侧面。同样，压缩力和牵引力施 加在机翼上，造成所述机翼的下表面伸长而上表面缩短，将所包含的机翼 中央箱体(le caisson central de voilure)的类似变形强加在机身的底部。 在飞机的机翼和飞机的机身之间的连接件还必须承受由于机翼倾斜所造成 的压力，当机翼倾斜时发动机的侧向负荷所造成的压力，机翼的弯矩、机 翼的气动负荷和机翼的剪切力的渗漏力所产生的压力。同样，在机翼和机 身之间的连接件必须承受由于机身的侧壁的挤压和压缩所产生的变形，所 述变形使得机身的容积的总体变形。

目前，已知考虑到飞机的机械力和制造而能够将机翼连接到机身的 不同的固定装置。

例如，在机翼位于机身中央区段的底部的情况下，已知使用十字型 和丁字型的接合件。为此，机身将机翼中央箱体整合在其内部容积中，然 后每一个半机翼侧向嵌合在机翼中央箱体的右壁或左壁上，以被固定。水 平十字型的接合件能够将机翼中央箱体的上翼板和机翼连接起来，而水平 丁字型的接合件能够将机翼中央箱体的下翼板和机翼连接起来。机身主要 通过水平十字和框架连接到机翼中央箱体。这种固定装置使得特别是在机 身的中央部分中的机身的制造大大地复杂化。实际上，必须适应机身的结 构，从而所述机身与在某些操作时机身和机翼之间的移动相容。再有，半 机翼的固定是很复杂的，要求许多固定点以使全部上翼板/下翼板彼此严丝 合缝。

也已知通过“帽”型接合件将机翼固定到机身的顶部。这种机翼实 施成一单个整体，以便一旦完成，就能将其嵌合到其本身已经完成的机身 的顶部。这种组装的质量对于两个主要原因而言不是最佳的，即负荷的引 入是局部的并且构件数量很大。另外，若对包括后掠形下侧翼的飞机没有 质量损害，这种结构是难以应用的，对于这样的飞机，在对于该结构定尺 寸调整的某些飞行情况下，在机翼的后梁上会存在力集中。

也已知使用通过牵引螺钉进行接合的接合件。但是，这种接合件是 不能令人满意的，因为这种接合件不能使机翼的扭力传送到机身实现最佳 化。

发明内容

在本发明中，研究实施相对于目前使用的接合件更为简单的在机身 和飞机的升举面之间的接合件，从而方便机身和所述升举面之间的组装。 本发明的组装比现有技术的组装更加迅速且更加简单，这特别是能够降低 飞机的制造成本。