[发明专利]用于在寒冷天气起动涡轮轴发动机的方法和系统

权利要求书

1.使用电动起动器(12)起动涡轮发动机(1)的方法，所述涡轮发动机设有至少一个液压流体润滑回路(3)，用于润滑所述涡轮发动机(1)的至少一些部件，在该方法中，当在寒冷天气起动所述涡轮发动机(1)时，所述电动起动器(12)产生的至少一部分热能被传递给所述涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的液压流体，

其特征在于，所述涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)设有温度调节装置(9、10)，能够除去所述涡轮发动机(1)运行时散发的热量，在热能从电动起动器(12)传递给涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的液压流体时禁用所述温度调节装置(9、10)。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于，当所述涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的液压流体的温度至少在-20℃以下时热能从电动起动器(12)传递给所述涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的液压流体。

3.根据权利要求1或2的方法，使用电动起动器(12)来执行，所述电动起动器(12)设有用于润滑所述电动起动器(12)的至少一些部件的至少一个液压流体润滑回路(15)，其特征在于，通过所述电动起动器(12)的液压流体润滑回路(15)将热能从电动起动器(12)传递给涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的液压流体。

4.根据权利要求3的方法，使用电动起动器(12)来执行，所述电动起动器(12)的液压流体润滑回路(15)设有能够除去电动起动器(12)运行时散发的热量的温度调节装置(18、19)，

其特征在于，在热能从电动起动器(12)传递给涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的液压流体时禁用所述电动起动器(12)的液压流体润滑回路(15)的温度调节装置(18、19)。

5.根据权利要求1-2之一的方法，其特征在于，热能从电动起动器(12)持续传递给涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的液压流体，直至所述液压流体润滑回路(3)的液压流体的温度达到对应于所述流体的正常粘度的第一预定值。

6.根据权利要求1-2之一的方法，其特征在于，热能从电动起动器(12)持续传递给涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的液压流体，直至所述涡轮发动机(1)起动。

7.根据权利要求6的方法，其特征在于，

如果该液压流体温度达到具有损坏所述涡轮发动机(1)的风险的第二预定值，在所述涡轮发动机起动之前中断从电动起动器(12)到涡 轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的液压流体的热能传递。

8.使用电动起动器(12)起动涡轮发动机(1)的系统，所述涡轮发动机(1)和所述电动起动器(12)分别包括设有能够进行除热的温度调节装置(9、10；18、19)的液压流体润滑回路(3、15)，其特征在于，包括：

用于在电动起动器(12)的液压流体润滑回路(15)和涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)之间单向传递热能的可控装置(20、21、22)；和

禁用涡轮发动机(1)和电动起动器(12)的液压流体润滑回路(3、15)的温度调节装置(9、10；18、19)的可控装置。

9.根据权利要求8的系统，其中当飞行器停在地面上时，所述涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的温度调节装置的一部分能够运转，其特征在于：

所述电动起动器(12)的液压流体润滑回路(15)自身不包括在飞行器停在地面上时能够运转的温度调节装置；以及

用于单向传递热能的所述可控装置(20、21、22)提供所述电动起动器(12)的液压流体润滑回路(15)和涡轮发动机(1)的液压流体润滑回路(3)的温度调节装置的所述部分之间的连接，以在飞行器停在地面上时使所述部分提供用于所述电动起动器(12)的液压流体润滑回路(15)的温度调节。