[发明专利]自适应范围的车辆定位单元、车辆追踪单元以及包括上述单元的车辆寻回系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种自适应范围的车辆定位单元并且涉及一种这样 的车辆定位单元，其能够更加容易地被车辆寻回系统内的车辆追踪单 元定位。

背景技术

申请人以商标销售的成功并且普及的车辆寻回系统包 括：小型电子车辆定位单元(VLU)，其具有隐藏在车内的收发器；通 信塔的专用网络，每个通信塔都具有远程发射单元(RTU)；一辆或多 辆装有车辆追踪单元(VTU)的执法车辆；以及网络中心，具有已经购 买了VLU的客户的数据库。该网络中心与国家犯罪信息中心相连 接。该数据库的条目包括客户车辆的车辆识别号(VIN)和分配给客户 的VLU的识别码。

当产品的客户报告其车辆被窃时，车辆的VIN就被报 告给执法中心用于输入到被窃车辆的数据库中。网络中心包括与执法 中心的数据库接口的软件，用于将被窃车辆的VIN与网络中心的数 据库相对比，所述网络中心的数据库包括与VLU识别码相对应的 VIN。在被窃车辆的VIN和VLU识别码之间存在匹配时，例如在被 窃车辆装有VLU的情况下，并且在中心已确认车辆已经被窃时，网 络中心就与各个通信塔(目前全国大约有180个)的RTU通信，并由 每个塔渐进地发出消息以激活承载所述识别码的特定VLU的收发 器。

被窃车辆内的VLU的收发器由此被激活，并开始发射其特有的 VLU识别码。被窃车辆附近的任意执法车辆的VTU接收该VLU收 发器码，并且根据信号强度和方向信息，合适的执法车辆就能够采取 有效行动以寻回被窃车辆。例如，参见美国专利4,177,466、 4,818,988、4,908,609、5,704,008、5,917,423、6,229,988、6,522,698 和6,665,613，通过上述引用将其所有内容并入本文。

目前，VLU在被激活时会发送带有识别被窃车辆的重要数据的 宽带(例如15kHz)信号。在欧洲该宽带信号稍低，例如大约 11kHz。当VTU检测到该信号时，追踪车辆内的工作人员就报告找 到车辆并随后触发VLU以开始更加频繁地发射，例如从4次/分钟的 初始速率增加到60次/分钟的速率。这种方法的一个缺点是宽带信号 只具有大约一英里的范围。因此，装有VTU的警车通常必须在被窃 车辆的大约一英里的范围内以获取低波段信号。由此，因为范围小， 所以就需要大量的VTU来监测指定区域。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种改进的自适应范围的车辆 定位单元。

本发明另一目的是提供一种改进的自适应范围的车辆追踪单 元。

本发明另一目的是提供一种改进的自适应范围的车辆寻回系 统，其使用了上述车辆定位单元和车辆追踪单元。

本发明另一目的是提供一种上述改进的自适应范围的车辆定位 单元，其明显地增加了车辆追踪单元能够检测车辆定位单元的范围。

本发明另一目的是提供一种上述改进的自适应范围的车辆定位 单元，其显著地减少了对于激活的车辆定位单元监测指定区域所需的 车辆追踪单元的数量。

本发明源于实现了一种改进的车辆定位单元，其增加了车辆追 踪单元能够检测激活的车辆定位单元的范围并且减少了监测指定区域 所需的车辆追踪单元的数量，所述车辆定位单元可以由用于产生窄带 信号的窄带基带发生器、用于产生宽带信号的宽带基带发生器和时序 控制电路实现，所述时序控制电路响应于激活信号而交替地以第一速 率发射窄带信号和宽带信号，并且响应于追踪信号以更高的第二速率 或者不同的速率发射宽带信号。

本发明给出了一种自适应范围的车辆定位单元，包括用于产生 窄带信号的窄带基带发生器、用于产生宽带信号的宽带基带发生器和 时序控制电路，时序控制电路响应于激活信号交替地以第一速率发射 窄带信号和以第二速率发射宽带信号，并且响应于追踪信号以不同的 第三速率发射宽带信号和窄带信号中的一种。