[发明专利]用在汽车应用中的共混物

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车应用，特别是用于汽车内部应用的包含聚丙烯和弹 性体组分的共混物。

背景技术

聚丙烯作为汽车工业的基础材料发挥着重要的作用。现今，聚丙烯广泛 地用于汽车外部应用例如保险杆和侧梁，以及汽车内部应用例如仪表盘和内 饰。聚丙烯提供了如下优点：具有低的密度、良好的机械强度、良好的耐热 性、良好的耐化学性等，并且与其它合适的材料相比，其是低成本的材料。

原先聚丙烯有限的冲击强度是限制其在汽车应用中使用的因素。然而， 该问题通过将聚丙烯与弹性体共混而克服。该共混物的弹性体组分导致了改 善的冲击强度和提高的脆化温度。这种类型的共混物例如公开于文献US 6,797,779中。在大量可行的聚丙烯中还包括茂金属催化的聚丙烯。

此外，US-A-2004/0044107公开了汽车内部部件，其包括：

(A)结晶均聚丙烯，

(B)结晶均聚丙烯和乙烯-丙烯共聚物橡胶，所述橡胶具有4.0～7.0dl/g 的特性粘度(萘烷，135℃)，乙烯含量为45质量％～80质量％且所述橡胶占均 聚丙烯的至少10质量％，

(C)结晶均聚丙烯和乙烯-丙烯共聚物橡胶，所述橡胶具有5.0～10dl/g 的特性粘度(萘烷，135℃)，乙烯含量为45质量％～80质量％且所述橡胶占均 聚丙烯的至少10质量％，和

(D)乙烯/α-烯烃橡胶。

所得汽车内部部件的特征在于良好的成型性能和各物理性能的良好平 衡，以及良好的外观、较低的光泽度和抗擦伤性。均聚丙烯(A)具有可溶于 沸腾的对二甲苯中的部分，其合适地为6.0质量％或更少，优选为3.0质量％ 或更少，更优选为0.1～2.0质量％。

US-A-2007/0037914公开了由填充的热塑性聚烯烃组合物形成的汽车部 件，其中所述填充的热塑性组合物包含高度结晶的全同立构丙烯均聚物、乙 烯/α-烯烃弹性体冲击改性剂、和增强级的片状填料例如滑石。本发明的目的 在于提供具有优异热性能和力学性能的汽车部件。US-A-2007/0037914没有 提及源自这种汽车部件的排放。

鉴于汽车排放整体减少，最近来自基于聚丙烯的汽车部件的挥发性有机 化合物(VOC)的排放吸引了特别的注意。

上述文献都没有提出这个问题。在这方面注意到例如在沸腾的对二甲苯 中的可溶物的低水平不能作为低VOC排放的指示。必须认识到当除去对二 甲苯以分离可溶物时挥发性有机化合物(VOC)与对二甲苯一起被除去了。

因此，本发明的目的是提供显示出良好力学性能，尤其是良好刚性和冲 击强度并且同时具有低的挥发性有机化合物(VOC)排放的基于聚丙烯的共混 物。

发明内容

因此，本发明提供包含共混物的汽车部件，所述共混物包含：

(a)99.1～20重量％的在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚丙烯，和

(b)0.1～50重量％的弹性体，

所述共混物具有少于45ppm的挥发性有机化合物(根据VDA-278测定)。

本发明还涉及包含如下组分的共混物在制造具有少于45ppm的挥发性 有机化合物(根据VDA-278测定)的汽车部件中的用途：

(a)99.1～20重量％的在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚丙烯，和

(b)0.1～50重量％的弹性体。

具体实施方式

用于本发明的共混物包含：

(a)99.1～20重量％的在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚丙烯，和

(b)0.1～50重量％的弹性体。

用于本发明的茂金属聚丙烯，即在基于茂金属的催化剂存在下制造的聚 丙烯可以是均聚物或丙烯与至少一种共聚单体的共聚物。所述共聚单体可以 选自乙烯和C₄～C₁₀α-烯烃例如1-丁烯、1-戊烯、1-己烯、1-辛烯。所述共聚 物可以是无规共聚物或异相共聚物。

本发明的茂金属无规共聚物包含至少0.1重量％、优选至少0.2重量％、 更优选至少0.5重量％、甚至更优选至少1重量％、最优选至少2重量％的共 聚单体。它们包含最高达10重量％、优选最高达8重量％、且最优选最高达 6重量％的共聚单体。优选地，所述茂金属无规共聚物是丙烯和乙烯的共聚 物。